| 1．引言 | 第1-11页 |
| 1．1 研究背景及意义 | 第7页 |
| 1．2 国内外降凝机理研究及含蜡原油加剂输送应用概况 | 第7-10页 |
| 1．2．1 降凝机理研究 | 第7-8页 |
| 1．2．2 含蜡原油添加降凝剂输送应用概况 | 第8-9页 |
| 1．2．3 管输原油加剂应用中存在的一些问题 | 第9-10页 |
| 1．3 论文主要研究内容 | 第10页 |
| 1．4 论文创新点 | 第10-11页 |
| 2．降凝机理探讨及降凝剂研究进展 | 第11-18页 |
| 2．1 降凝机理研究历史 | 第11页 |
| 2．2 降凝机理研究进展 | 第11-13页 |
| 2．2．1机理研究的实验仪器及方法 | 第11-12页 |
| 2．2．2现有的降凝机理理论 | 第12-13页 |
| 2．3 降凝机理的探讨 | 第13-15页 |
| 2．4 降凝剂研究进展 | 第15-16页 |
| 2．4．1 国外降凝剂的发展概况 | 第15-16页 |
| 2．4．2 国内降凝剂的发展概况 | 第16页 |
| 2．5 小结 | 第16-18页 |
| 3．加剂含蜡原油管输流变性的影响因素分析 | 第18-37页 |
| 3．1 原油族组成的影响 | 第18-24页 |
| 3．1．1 蜡的影响 | 第18-22页 |
| 3．1．2 沥青质和胶质的影响 | 第22-23页 |
| 3．1．3 蜡、沥青质和胶质间的相互作用 | 第23-24页 |
| 3．1．4 原油中液态烃的影响 | 第24页 |
| 3．2 降凝剂结构的影响 | 第24-26页 |
| 3．2．1 长链烷基长度及碳数分布的影响 | 第25页 |
| 3．2．2 极性基团含量和极性大小的影响 | 第25页 |
| 3．2．3 支化度影响 | 第25-26页 |
| 3．2．4 分子量的影响 | 第26页 |
| 3．3 降凝剂与原油的配伍规律 | 第26-27页 |
| 3．4 加剂量的影响 | 第27页 |
| 3．5 热历史的影响 | 第27-29页 |
| 3．5．1 加剂处理温度的影响 | 第27-28页 |
| 3．5．2 加剂后冷却速率与方式影响 | 第28页 |
| 3．5．3 终冷温度影响 | 第28页 |
| 3．5．4 温度回升的影响 | 第28-29页 |
| 3．6 剪切历史的影响 | 第29-35页 |
| 3．6．1 高速剪切的影响 | 第29-30页 |
| 3．6．2 管流剪切的影响 | 第30-35页 |
| 3．7 小结 | 第35-37页 |
| 4．三化线原油室内加剂流变性研究 | 第37-64页 |
| 4．1 研究目的及研究内容 | 第37页 |
| 4．2 测定原理 | 第37-40页 |
| 4．2．1 基本概念 | 第37-38页 |
| 4．2．2 原油基本流型及数据处理方法 | 第38-40页 |
| 4．3 主要实验仪器 | 第40页 |
| 4．4 降凝剂室内筛选实验 | 第40-50页 |
| 4．4．1 实验方法 | 第40-41页 |
| 4．4．2 降凝剂的筛选结果及讨论 | 第41-43页 |
| 4．4．3 最佳加剂浓度的确定 | 第43-45页 |
| 4．4．4 最佳加剂处理温度的确定 | 第45-47页 |
| 4．4．5 不加剂和加剂原油全粘温曲线 | 第47-49页 |
| 4．4．6 小结 | 第49-50页 |
| 4．5 降凝剂室内评价实验 | 第50-56页 |
| 4．5．1 实验方法 | 第50-51页 |
| 4．5．2 实验结果与分析 | 第51-55页 |
| 4．5．3 小结 | 第55-56页 |
| 4．6 室内模拟试验 | 第56-62页 |
| 4．6．1 三化线混合油室内模拟试验 | 第56-57页 |
| 4．6．2 模拟管路动态稳定性试验 | 第57-62页 |
| 4．7 小结 | 第62-64页 |
| 5．三化线加降凝剂输送现场试验 | 第64-71页 |
| 5．1 现场测试目的 | 第64页 |
| 5．2 管线概况 | 第64-65页 |
| 5．3 原油性质 | 第65页 |
| 5．4 降凝剂注入系统及化验设备情况 | 第65-67页 |
| 5．4．1 降凝剂注入系统 | 第65-66页 |
| 5．4．2 三化线主要化验设备 | 第66-67页 |
| 5．5 现场测试过程 | 第67页 |
| 5．6 测试结果与讨论 | 第67-69页 |
| 5．7 现场与室内测试结果对比 | 第69-70页 |
| 5．7．1 现场与室内试验数据比较 | 第69-70页 |
| 5．7．2 高速剪切对原油低温流动性的影响 | 第70页 |
| 5．8 小结 | 第70-71页 |
| 6．三化线加剂综合处理输送的效益分析 | 第71-76页 |
| 6．1 经济效益 | 第71-75页 |
| 6．1．1 燃油消耗及节油费用的数学模型 | 第71-73页 |
| 6．1．2 电力消耗及节电费用 | 第73页 |
| 6．1．3 降凝剂费用模型 | 第73-74页 |
| 6．1．4 加降凝剂输送取得的经济效益 | 第74-75页 |
| 6．2 社会效益 | 第75页 |
| 6．3 小结 | 第75-76页 |
| 7．结论及建议 | 第76-78页 |
| 7．1 结论与认识 | 第76-77页 |
| 7．2 建议 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录 | 第83-87页 |