| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 导言 | 第10-11页 |
| 第一章 船舶融资租赁概述 | 第11-20页 |
| 第一节 船舶融资租赁的概念及表现形式 | 第11-14页 |
| 一、船舶融资租赁的涵义 | 第11页 |
| 二、船舶融资租赁的表现形式 | 第11-14页 |
| 第二节 船舶融资租赁的法律关系解构 | 第14-20页 |
| 一、船舶融资租赁的构成要素 | 第14-17页 |
| 二、船舶融资租赁交易的一般运作流程 | 第17页 |
| 三、船舶融资租赁的特点及其所引致法律问题 | 第17-20页 |
| 第二章 船舶融资租赁主体特殊性所引致法律问题 | 第20-29页 |
| 第一节 船舶融资租赁与金融监管制度 | 第20-26页 |
| 一、国内金融监管制度及其对船舶融资租赁的影响 | 第20-21页 |
| 二、有关金融监管的国际公约及其对船舶融资租赁的影响 | 第21-26页 |
| 第二节 船舶融资租赁与航运业风险控制 | 第26-29页 |
| 一、政治风险及其控制 | 第27-28页 |
| 二、自然灾害风险及其控制 | 第28-29页 |
| 第三章 船舶融资租赁客体特殊性所引致法律问题 | 第29-40页 |
| 第一节 船舶融资租赁登记问题 | 第29-31页 |
| 一、光船租赁登记 | 第29页 |
| 二、以光船租赁加以登记的法律问题 | 第29-31页 |
| 第二节 船舶投融资制度问题 | 第31-40页 |
| 一、船舶投融资立法 | 第31-32页 |
| 二、船舶投融资相关政策 | 第32-40页 |
| 第四章 船舶融资租赁内容特殊性所引致法律问题 | 第40-46页 |
| 第一节 船舶出租人所有权限制问题 | 第40-44页 |
| 一、船舶优先权对船舶所有权的限制 | 第40-42页 |
| 二、船舶留置权对船舶所有权的限制 | 第42-43页 |
| 三、船舶油污损害责任对船舶所有权的限制 | 第43-44页 |
| 第二节 船舶出租人所有权限制解决方案 | 第44-46页 |
| 一、船舶优先权对船舶所有权限制的解决方案 | 第44-45页 |
| 二、船舶留置权对船舶所有权限制的解决方案 | 第45页 |
| 三、船舶油污损害对船舶所有权限制的解决方案 | 第45-46页 |
| 第五章 运作流程复杂——德国 KG 船舶融资租赁模式 | 第46-51页 |
| 第一节 德国KG 船舶融资租赁模式及其优势 | 第46-48页 |
| 一、德国KG 船舶融资租赁模式 | 第46-47页 |
| 二、德国KG 船舶融资租赁模式的优势 | 第47-48页 |
| 第二节 德国KG 船舶融资租赁模式的可借鉴性 | 第48-51页 |
| 一、《合伙企业法》确立有限合伙组织形式 | 第48-49页 |
| 二、国内金融市场与船舶融资需求 | 第49-51页 |
| 第六章 船舶融资租赁相关立法改革的思考和建议 | 第51-62页 |
| 第一节 融资租赁业金融监管的立法改革建议 | 第51-52页 |
| 一、明确并协调各监管部门的职权和权限 | 第51-52页 |
| 二、统一相关立法 | 第52页 |
| 第二节 船舶保险的立法改革建议 | 第52-53页 |
| 一、统一相关船舶保险条款，加强船舶保险力度 | 第52-53页 |
| 二、完善船舶油污损害强制保险制度 | 第53页 |
| 第三节 船舶融资租赁登记的立法改革建议 | 第53-54页 |
| 一、免除船舶出租人的交付义务和瑕疵担保义务 | 第53-54页 |
| 二、合理限制船舶出租人作船舶抵押登记 | 第54页 |
| 三、限制船舶融资租赁的注销登记 | 第54页 |
| 第四节 船舶投融资的制度改革建议 | 第54-57页 |
| 一、船舶投融资的立法改革建议 | 第54-55页 |
| 二、船舶投融资相关政策改革建议 | 第55-57页 |
| 第五节 融资租赁的立法改革建议 | 第57-62页 |
| 一、各国国内融资租赁立法模式 | 第57-58页 |
| 二、《国际融资租赁公约》 | 第58-60页 |
| 三、制订一部《融资租赁法》 | 第60-62页 |
| 第七章 结语 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第70-71页 |
| 后记 | 第71-72页 |