集中排烟模式下长大公路隧道火灾及人员安全疏散研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| ·研究背景 | 第10-16页 |
| ·公路隧道火灾的状况 | 第10-12页 |
| ·公路隧道火灾的原因 | 第12-13页 |
| ·隧道火灾的特点 | 第13页 |
| ·隧道火灾的危害 | 第13-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-22页 |
| ·国外研究现状 | 第16-20页 |
| ·国内研究现状 | 第20-21页 |
| ·国内外在隧道火灾方面的技术要求和标准 | 第21-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 通风及其烟气流动的相关理论 | 第24-41页 |
| ·隧道中流体研究的相关假定 | 第24-25页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第25-29页 |
| ·质量守恒方程 | 第26页 |
| ·动量守恒方程 | 第26-27页 |
| ·能量守恒方程 | 第27-28页 |
| ·组份质量守恒方程 | 第28页 |
| ·控制方程的通用形式 | 第28-29页 |
| ·湍流模型 | 第29-35页 |
| ·湍流的基本方程 | 第30页 |
| ·湍流数值模拟方法简介 | 第30-33页 |
| ·标准k-ε模型及其改进模型 | 第33-35页 |
| ·燃烧模型 | 第35-38页 |
| ·燃烧模型分类 | 第35-37页 |
| ·prePDF模型 | 第37-38页 |
| ·辐射传热模型 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 第3章 隧道火灾数值模拟方法 | 第41-52页 |
| ·计算离散化 | 第41-44页 |
| ·常用的离散化方法 | 第41-42页 |
| ·有限体积法 | 第42-43页 |
| ·离散计算的解法 | 第43-44页 |
| ·CFD简介 | 第44-46页 |
| ·CFD的特点 | 第45页 |
| ·常用的CFD计算软件 | 第45-46页 |
| ·隧道火灾CFD模拟研究现状 | 第46页 |
| ·隧道火灾CFD建模方法 | 第46-51页 |
| ·隧道火灾相关 | 第46-49页 |
| ·建模相关参数 | 第49-50页 |
| ·湍流、燃烧及辐射传热模型的选择 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第4章 隧道火灾集中排烟数值模拟 | 第52-77页 |
| ·隧道火灾的排烟设计 | 第52-54页 |
| ·隧道火灾数值模拟 | 第54-63页 |
| ·工程概况 | 第54-56页 |
| ·计算条件 | 第56-57页 |
| ·结果分析 | 第57-63页 |
| ·排烟阀开启范围研究 | 第63-75页 |
| ·减小排烟阀开启范围的研究 | 第66-71页 |
| ·增大排烟阀开启范围的研究 | 第71-75页 |
| ·小结 | 第75-77页 |
| 第5章 隧道火灾人员安全疏散研究 | 第77-103页 |
| ·安全疏散介绍 | 第77-78页 |
| ·火灾时间安全疏散判定条件 | 第78-86页 |
| ·人员可用安全疏散时间T_(ASET) | 第79-81页 |
| ·人员所需安全疏散时间T_(RSET) | 第81-82页 |
| ·安全疏散影响因素 | 第82-86页 |
| ·人员所需安全疏散时间的确定 | 第86-94页 |
| ·隧道内车辆状况及人员荷载的确定 | 第86-88页 |
| ·经验公式法确定T_(RSET) | 第88-91页 |
| ·疏散模型法确定T_(RSET) | 第91-94页 |
| ·人员可用安全疏散时间的确定 | 第94-102页 |
| ·纵向通风排烟模式下T_(ASET)的确定 | 第95-99页 |
| ·集中排烟模式下T_(ASET)的确定 | 第99-102页 |
| ·小结 | 第102-103页 |
| 第6章 结论 | 第103-106页 |
| 参考文献 | 第106-113页 |
| 作者简历 | 第113页 |
