| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·浙江省近程客源市场的特殊性 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·相关概念界定 | 第11-12页 |
| ·长三角 | 第11页 |
| ·客源市场(旅游市场)、客源地、旅游目的地、近程客源市场 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| ·客源地与目的地的空间相互作用 | 第12页 |
| ·浙江对长三角旅游者的吸引力 | 第12-13页 |
| ·长三角市场对浙江旅游的贡献度 | 第13页 |
| ·结论与建议 | 第13页 |
| ·本文创新之处 | 第13-14页 |
| 第二章 客源地与目的地的空间相互作用 | 第14-19页 |
| ·空间相互作用的基本条件 | 第14-16页 |
| ·空间相互作用发生的前提条件 | 第14-15页 |
| ·空间相互作用的测度 | 第15-16页 |
| ·旅游空间相互作用的特殊性 | 第16-17页 |
| ·通过人员到访实现相互作用 | 第16页 |
| ·目的地产品的不可替代性 | 第16-17页 |
| ·信息传播的放大效应 | 第17页 |
| ·邻近目的地对近程市场的吸引力 | 第17-19页 |
| ·距离的经济意义 | 第17-18页 |
| ·距离的社会意义 | 第18-19页 |
| 第三章 浙江对长三角旅游者的吸引力 | 第19-31页 |
| ·资源与产品的稀缺性 | 第19-24页 |
| ·海洋旅游产品 | 第19-21页 |
| ·山水旅游产品 | 第21页 |
| ·文化遗存产品 | 第21-24页 |
| ·人造旅游产品 | 第24页 |
| ·目的地内部联系成本 | 第24-27页 |
| ·公路 | 第25页 |
| ·铁路 | 第25-26页 |
| ·水运 | 第26-27页 |
| ·社会文化因素的影响 | 第27-28页 |
| ·长三角具有文化认同渊源 | 第27页 |
| ·长三角文化认同的现状 | 第27-28页 |
| ·商务交流因素的影响 | 第28-31页 |
| ·旅游动机的复合化趋势 | 第28页 |
| ·苏浙沪之间紧密的商务联系 | 第28-31页 |
| 第四章 长三角市场对浙江旅游的贡献度 | 第31-39页 |
| ·动态分析 | 第31-32页 |
| ·结构分析 | 第32-39页 |
| ·长三角游客旅游消费结构分析 | 第33-34页 |
| ·长三角旅游者空间结构(省内目的地选择) | 第34-35页 |
| ·长三角旅游者行为方式分析 | 第35-39页 |
| 第五章 结论与建议 | 第39-47页 |
| ·结论 | 第39-40页 |
| ·建议 | 第40-47页 |
| ·旅游目的地体系建设 | 第40-41页 |
| ·旅游产品体系建设 | 第41-43页 |
| ·旅游接待服务体系建设 | 第43-45页 |
| ·旅游营销体系建设 | 第45-47页 |
| 第六章 研究不足及展望 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 作者简介 | 第52页 |