| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-25页 |
| ·课题背景和意义 | 第11-14页 |
| ·汽车工业的发展及其对能源环保的压力 | 第11-12页 |
| ·发展内燃机替代燃料 | 第12-14页 |
| ·天然气掺氢燃料的特点 | 第14-17页 |
| ·HCNG 发动机国内外研究进展 | 第17-19页 |
| ·发动机工作过程数值模拟的研究现状 | 第19-23页 |
| ·数理模型 | 第20-22页 |
| ·网格生成 | 第22-23页 |
| ·常用模拟软件 | 第23页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 HCNG 发动机试验系统及数据分析 | 第25-39页 |
| ·HCNG 发动机试验系统 | 第25-29页 |
| ·发动机及其控制系统 | 第25-26页 |
| ·测试系统 | 第26-28页 |
| ·燃料供给系统 | 第28-29页 |
| ·HCNG 燃料的相关计算 | 第29-31页 |
| ·质量掺氢比计算 | 第29-30页 |
| ·HCNG 燃料理论空燃比计算 | 第30-31页 |
| ·HCNG 燃料低热值的计算 | 第31页 |
| ·放热率的计算 | 第31-38页 |
| ·双区热力学模型 | 第31-34页 |
| ·工质热物性参数的计算 | 第34-36页 |
| ·传热损失计算 | 第36-37页 |
| ·燃烧过程初始值的处理 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 掺氢对稀燃CNG 发动机循环变动的影响 | 第39-64页 |
| ·稀燃极限的表征方式 | 第39页 |
| ·火花点火发动机循环变动的分析及评价方法 | 第39-52页 |
| ·与缸内压力有关的分析方法 | 第40-47页 |
| ·与燃烧有关的分析方法 | 第47-51页 |
| ·循环变动分析方法总结 | 第51-52页 |
| ·掺氢对稀燃CNG 发动机循环变动影响的试验研究 | 第52-62页 |
| ·试验方法及数据处理 | 第52页 |
| ·缸内压力特征参数的分析 | 第52-57页 |
| ·燃烧特征参数的分析 | 第57-60页 |
| ·排放数据的初步分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 掺氢对稀燃CNG 发动机稀燃极限的影响 | 第64-77页 |
| ·天然气发动机稀燃的优势及问题 | 第64-65页 |
| ·关于稀燃极限的国内外研究及试验方案的选定 | 第65-66页 |
| ·国内外研究现状 | 第65页 |
| ·试验方案 | 第65-66页 |
| ·HCNG 稀燃极限的影响因素 | 第66-76页 |
| ·掺氢比对发动机稀燃极限的影响 | 第66-71页 |
| ·负荷对发动机稀燃极限的影响 | 第71-72页 |
| ·转速对发动机稀燃极限的影响 | 第72-74页 |
| ·点火提前角对发动机稀燃极限的影响 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 稀燃HCNG 发动机性能及排放的试验研究 | 第77-106页 |
| ·HCNG 发动机性能及排放的研究现状 | 第77页 |
| ·掺氢对发动机的热效率及排放性能的影响 | 第77-86页 |
| ·固定点火提前角时HCNG 发动机的效率与排放特性 | 第77-82页 |
| ·MBT 点火提前角时HCNG 发动机的效率与排放特性 | 第82-86页 |
| ·HCNG 发动机标定目标空燃比的选择 | 第86-96页 |
| ·过量空气系数对循环指示功的影响 | 第86-87页 |
| ·过量空气系数对燃烧放热过程的影响 | 第87-90页 |
| ·过量空气系数对燃烧特征参数的影响 | 第90-93页 |
| ·过量空气系数对发动机热效率的影响 | 第93-94页 |
| ·过量空气系数对发动机排放的影响 | 第94页 |
| ·过量空气系数的综合确定方法 | 第94-96页 |
| ·HCNG 发动机的点火提前特性 | 第96-104页 |
| ·点火提前角对热效率的影响 | 第97-99页 |
| ·点火提前角对燃烧放热率的影响 | 第99-100页 |
| ·点火提前角对循环变动的影响 | 第100-102页 |
| ·点火提前角对发动机排放的影响 | 第102-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 第6章 HCNG 发动机工作过程模拟的数理模型 | 第106-122页 |
| ·一维模拟的计算模型 | 第106-114页 |
| ·管道一维流动模型 | 第106-108页 |
| ·缸内计算模型 | 第108-114页 |
| ·多维模拟的计算模型 | 第114-121页 |
| ·模拟工具简介 | 第114-115页 |
| ·流动控制方程 | 第115-117页 |
| ·燃烧模型 | 第117-119页 |
| ·NO_x 生成模型 | 第119-120页 |
| ·固体边界的处理 | 第120-121页 |
| ·本章小结 | 第121-122页 |
| 第7章 HCNG 发动机整机一维数值模拟 | 第122-146页 |
| ·整机BOOST 模型的建立及试验验证 | 第122-129页 |
| ·模型的拓扑结构 | 第122-123页 |
| ·模型的输入参数 | 第123-126页 |
| ·模型的验证 | 第126-129页 |
| ·HCNG 发动机变参数一维模拟研究 | 第129-144页 |
| ·掺氢比的影响 | 第129-133页 |
| ·发动机负荷的影响 | 第133-136页 |
| ·压缩比的影响 | 第136-140页 |
| ·配气相位的影响 | 第140-144页 |
| ·本章小结 | 第144-146页 |
| 第8章 HCNG 发动机缸内工作过程多维数值模拟 | 第146-172页 |
| ·几何模型的建立 | 第146-150页 |
| ·模型参数及试验验证 | 第150-153页 |
| ·计算区间及步长 | 第150页 |
| ·计算初始条件 | 第150页 |
| ·计算边界条件 | 第150-152页 |
| ·流动及燃烧模型选取 | 第152页 |
| ·模型的试验验证 | 第152-153页 |
| ·模拟结果及分析 | 第153-170页 |
| ·气道及缸内流动分析 | 第153-163页 |
| ·燃烧过程分析 | 第163-170页 |
| ·本章小结 | 第170-172页 |
| 第9章 结论 | 第172-175页 |
| ·全文总结 | 第172-174页 |
| ·工作展望 | 第174-175页 |
| 参考文献 | 第175-183页 |
| 致谢 | 第183-184页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第184-187页 |