地铁五一广场站深基坑开挖与支护结构施工技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-30页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-13页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·深基坑支护结构研究现状 | 第13-15页 |
| ·数值分析方法研究现状 | 第15-16页 |
| ·深基坑工程研究启示 | 第16-18页 |
| ·依托工程 | 第18-27页 |
| ·依托工程基本情况 | 第18-20页 |
| ·工程地质、水文与气象情况 | 第20-23页 |
| ·深基坑施工设计 | 第23-24页 |
| ·深基坑围护结构设计 | 第24-25页 |
| ·深基坑支撑体系设计 | 第25-27页 |
| ·论文主要研究内容与技术路线 | 第27-30页 |
| ·论文主要研究内容 | 第27-28页 |
| ·论文研究技术路线 | 第28-30页 |
| 第二章 深基坑施工方法与技术措施 | 第30-50页 |
| ·深基坑施工方法 | 第30-33页 |
| ·深基坑工程施工降水 | 第33-34页 |
| ·车站主体围护结构 | 第34页 |
| ·地下连续墙施工 | 第34-40页 |
| ·旋喷桩施工 | 第40-42页 |
| ·冠梁顶支护与网喷支护 | 第42-43页 |
| ·车站主体基坑开挖与支撑 | 第43-46页 |
| ·基坑开挖施工工艺 | 第43-44页 |
| ·钢管（砼）支撑施工工艺 | 第44-45页 |
| ·施工技术措施 | 第45-46页 |
| ·车站主体结构 | 第46-49页 |
| ·结构施工 | 第46-47页 |
| ·底板钢筋混凝土结构 | 第47-49页 |
| ·柱 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 深基坑结构工程防水施工措施 | 第50-60页 |
| ·防水标准及体系 | 第50页 |
| ·车站主体结构防水 | 第50-54页 |
| ·车站附属和联络线结构防水 | 第54-55页 |
| ·钢筋混凝土自防水 | 第55-56页 |
| ·细部防水 | 第56-58页 |
| ·施工缝防水 | 第56页 |
| ·变形缝防水 | 第56-57页 |
| ·桩头防水措施 | 第57页 |
| ·穿墙管防水措施 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 深基坑施工关键过程稳定性数值模拟分析 | 第60-76页 |
| ·FLAC3D 计算原理与本构模型 | 第60-64页 |
| ·计算基本原理 | 第60-62页 |
| ·本构模型 | 第62-63页 |
| ·FLAC~(3D) 的求解过程 | 第63-64页 |
| ·深基坑施工关键过程模拟分析 | 第64-69页 |
| ·计算模型建立 | 第65页 |
| ·模型参数选取 | 第65-66页 |
| ·模拟结果分析 | 第66-69页 |
| ·深基坑施工监测方法与结果 | 第69-75页 |
| ·监测方案与测点布置 | 第69-72页 |
| ·监测项目频率和控制值 | 第72-73页 |
| ·现场实测数据 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录 A | 第84-85页 |
| 附录 B | 第85页 |
