基于紧凑型的多中心组团式城市发展策略研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·论文研究的背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内相关研究 | 第12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·研究框架 | 第13-14页 |
| 第二章 紧凑城市的基础研究 | 第14-38页 |
| ·紧凑城市的产生 | 第14-16页 |
| ·紧凑城市产生的背景 | 第14-15页 |
| ·紧凑城市的概念 | 第15-16页 |
| ·紧凑城市理念核心内容 | 第16-25页 |
| ·高密度的城市开发 | 第16-17页 |
| ·城市土地功能集约化使用 | 第17-20页 |
| ·集约化的交通 | 第20-23页 |
| ·社会、生态融合 | 第23页 |
| ·城市的控制和发展引导 | 第23-24页 |
| ·合理利用资源和基础设施 | 第24-25页 |
| ·政策制度与法律法规保障 | 第25页 |
| ·紧凑城市相关理论 | 第25-27页 |
| ·新城市主义 | 第25-26页 |
| ·精明增长理论(Smart Growth) | 第26页 |
| ·生态城市理论 | 第26-27页 |
| ·紧凑城市的实践 | 第27-36页 |
| ·城市区域发展上的紧凑 | 第28页 |
| ·罗杰斯浦东新区紧凑城市模型 | 第28-31页 |
| ·综合交通模式 | 第31-33页 |
| ·无汽车交通居住区 | 第33-34页 |
| ·限制城市蔓延与城市增长边界(UGB)管理 | 第34-35页 |
| ·混合用途的城区 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| ·“分散集中”的城市形态保证在区域形态上的紧凑 | 第36页 |
| ·土地的综合利用和交通 | 第36-37页 |
| ·严格的城市管理与控制 | 第37页 |
| ·“紧凑城市”实践对中国的启示 | 第37-38页 |
| 第三章 紧凑型的多中心组团式城市模式研究 | 第38-52页 |
| ·多中心组团式结构的产生 | 第38页 |
| ·大城市的多中心组团模式概念 | 第38-39页 |
| ·多中心组团城市的结构特点 | 第39-42页 |
| ·边缘式副中心 | 第39页 |
| ·市郊型副中心 | 第39-40页 |
| ·片区综合中心 | 第40-41页 |
| ·城市外围新城 | 第41页 |
| ·“无主中心”的多中心 | 第41-42页 |
| ·多中心组团式结构的形成 | 第42-45页 |
| ·基于紧凑思想的我国大城市形态的生长模式 | 第45-48页 |
| ·紧凑的多中心组团式城市模式 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 紧凑型的多中心组团式城市发展策略 | 第52-92页 |
| ·我国大城市发展概况 | 第52-55页 |
| ·土地资源利用现状 | 第52-53页 |
| ·交通现状 | 第53-55页 |
| ·环境问题 | 第55页 |
| ·我国大城市向紧凑、多中心城市发展的趋势 | 第55-56页 |
| ·多中心发展的必要性 | 第55页 |
| ·紧凑发展的必要性 | 第55-56页 |
| ·宏观层次:紧凑、多中心组团城市的发展策略 | 第56-69页 |
| ·设置增长边界 | 第57-58页 |
| ·紧凑发展的次中心城镇 | 第58-60页 |
| ·快速便捷的交通体系 | 第60-65页 |
| ·城市空间结构与交通体系的关系 | 第61-62页 |
| ·基于轨道交通的公交优先的斯德哥尔摩城镇发展模式 | 第62-63页 |
| ·我国城市发展轨道交通的意义 | 第63-64页 |
| ·我国以公共交通导向的紧凑的多中心发展的具体措施 | 第64-65页 |
| ·生态建设 | 第65-67页 |
| ·上海青浦紧凑多中心组团式城市实例研究 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| ·微观层次的紧凑发展策略 | 第69-85页 |
| ·确定合适的城市密度 | 第69-72页 |
| ·城市人口密度 | 第69-70页 |
| ·城市建设密度 | 第70-71页 |
| ·城市密度优化 | 第71-72页 |
| ·紧凑的土地利用策略 | 第72-77页 |
| ·用地布局 | 第72-73页 |
| ·土地多功能混合使用 | 第73-75页 |
| ·土地的立体化使用 | 第75-77页 |
| ·土地分时序分区利用 | 第77页 |
| ·构建可持续发展的交通模式 | 第77-85页 |
| ·城市道路紧凑化 | 第77-80页 |
| ·道路的空间化拓展 | 第80-81页 |
| ·公共交通优先发展 | 第81-82页 |
| ·控制小汽车交通 | 第82页 |
| ·步行交通的组织 | 第82-83页 |
| ·自行车交通的组织 | 第83-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| ·香港紧凑、多中心组团式城市案例研究 | 第85-90页 |
| ·城市概况 | 第85页 |
| ·紧凑的、多中心的城市形态 | 第85-87页 |
| ·绿色交通系统 | 第87-89页 |
| ·土地开发与交通相结合 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第五章 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第100页 |
