| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-22页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·相关文献综述 | 第15-20页 |
| ·我国立法现状及完善 | 第15-16页 |
| ·国内法与国际公约、外国法的关系 | 第16-17页 |
| ·航运法律责任的基本问题 | 第17-18页 |
| ·涉及公共利益损害的法律责任 | 第18页 |
| ·海事案例的分析 | 第18页 |
| ·博弈论与法律 | 第18-20页 |
| ·研究内容、方法和技术路线 | 第20-22页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法 | 第21页 |
| ·研究技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 船舶损害赔偿责任主体及确立的博弈分析 | 第22-51页 |
| ·船舶油污事故与油污损害赔偿责任制度发展 | 第23-26页 |
| ·Torrey Canyon号事故与《国际油污损害民事责任公约》 | 第23-24页 |
| ·Amoco Cadiz号和Tanin号事故与1984年议定书 | 第24页 |
| ·Exxon Valdez号事故与1990年美国《油污法》 | 第24-25页 |
| ·Haven号事故与1992年议定书 | 第25页 |
| ·Prestige号等事故与2000年决议和2003年议定书 | 第25-26页 |
| ·船舶油污损害赔偿责任的性质 | 第26-29页 |
| ·船舶油污损害赔偿责任是侵权责任 | 第26-27页 |
| ·船舶油污损害赔偿责任是特殊侵权责任 | 第27-28页 |
| ·船舶油污损害赔偿责任是基于船舶的特殊侵权责任 | 第28-29页 |
| ·船舶油污损害赔偿责任主体的法律规定 | 第29-40页 |
| ·我国法律规定的船舶油污损害赔偿责任主体 | 第30-35页 |
| ·国际条约规定的船舶油污损害赔偿责任主体 | 第35-37页 |
| ·外国法规定的船舶油污损害赔偿责任主体 | 第37-38页 |
| ·国内法和国际公约的比较 | 第38-40页 |
| ·船舶油污损害赔偿责任主体确立的博弈分析 | 第40-50页 |
| ·船舶油污损害赔偿责任主体确立博弈分析的局中人 | 第42-43页 |
| ·漏油船舶和非漏油船舶所有人单独责任的博弈分析 | 第43-45页 |
| ·漏油船舶和非漏油船舶所有人比例责任的博弈分析 | 第45-48页 |
| ·漏油船舶和非漏油船舶所有人连带责任的博弈分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 船舶肇事逃逸责任及监察博弈分析 | 第51-66页 |
| ·船舶肇事逃逸的认定 | 第51-54页 |
| ·前提要件 | 第52-53页 |
| ·客观要件 | 第53页 |
| ·主观要件 | 第53-54页 |
| ·主体要件 | 第54页 |
| ·船舶肇事逃逸的成因 | 第54-56页 |
| ·逃避法律责任 | 第55页 |
| ·收集证据困难 | 第55页 |
| ·监察力度不足 | 第55-56页 |
| ·制度设计失衡 | 第56页 |
| ·船舶肇事逃逸法律责任 | 第56-62页 |
| ·民事责任的规定 | 第57-59页 |
| ·行政责任的规定 | 第59-60页 |
| ·刑事责任的规定 | 第60-62页 |
| ·船舶肇事逃逸的监察博弈分析 | 第62-65页 |
| ·完全信息静态博弈分析 | 第62-64页 |
| ·完全信息动态博弈分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 航运责任归责原则及确立的博弈分析 | 第66-91页 |
| ·归责原则体系 | 第66-71页 |
| ·侵权责任归责原则体系 | 第66-69页 |
| ·合同责任归责原则体系 | 第69-71页 |
| ·归责原则确立的博弈分析 | 第71-73页 |
| ·过失责任原则下博弈分析 | 第71-72页 |
| ·严格责任原则下博弈分析 | 第72-73页 |
| ·船舶碰撞归责原则及博弈分析 | 第73-82页 |
| ·船舶碰撞释义 | 第73-75页 |
| ·船舶碰撞的归责原则 | 第75-77页 |
| ·船舶碰撞归责原则确立的博弈分析 | 第77-82页 |
| ·航海过失免责及博弈分析 | 第82-90页 |
| ·航海过失免责的确立 | 第82-85页 |
| ·航海过失免责的制度冲突 | 第85-87页 |
| ·航海过失免责存废的争议 | 第87-89页 |
| ·航海过失免责的博弈分析 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 海事赔偿责任限额及确立的博弈分析 | 第91-104页 |
| ·海事赔偿责任限额的相关问题 | 第91-96页 |
| ·海事赔偿责任限制的立法发展 | 第91-93页 |
| ·单位责任限额与海事赔偿责任限额的关系 | 第93-94页 |
| ·海事赔偿责任限制权主体 | 第94-95页 |
| ·海事赔偿中限制性债权 | 第95-96页 |
| ·责任限额的法律规定 | 第96-101页 |
| ·国际条约规定的责任限额 | 第96-99页 |
| ·我国法律规定的责任限额 | 第99-101页 |
| ·责任限额确立的博弈分析 | 第101-103页 |
| ·财产损害责任限额的博弈分析 | 第101-102页 |
| ·人身伤亡责任限额的博弈分析 | 第102-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第6章 完善我国航运责任制度的建议 | 第104-119页 |
| ·立法环境的要求 | 第104-110页 |
| ·坚守依法治国的方针 | 第104-105页 |
| ·构建利益博弈的机制 | 第105-106页 |
| ·实现行政权力的回归 | 第106-107页 |
| ·落实人民代表的责任 | 第107页 |
| ·保证司法实践的流畅 | 第107-108页 |
| ·激励学术研究的活跃 | 第108-109页 |
| ·引导民主参与的激情 | 第109页 |
| ·展现融入世界的胸怀 | 第109-110页 |
| ·立法原则的选择 | 第110-114页 |
| ·均衡原则 | 第110-111页 |
| ·实效原则 | 第111页 |
| ·协调原则 | 第111-112页 |
| ·适时原则 | 第112-113页 |
| ·全面原则 | 第113页 |
| ·民主原则 | 第113-114页 |
| ·立法内容的修改 | 第114-118页 |
| ·油污责任主体的确立 | 第114-115页 |
| ·船舶肇事逃逸的防范 | 第115-116页 |
| ·海事责任限额的适度 | 第116-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 第7章 结论与展望 | 第119-122页 |
| ·研究结论 | 第119-120页 |
| ·研究创新 | 第120页 |
| ·研究展望 | 第120-122页 |
| 参考文献 | 第122-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 附录 | 第129-130页 |
