警用车辆智能指挥调度系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-15页 |
| ·课题背景 | 第8-11页 |
| ·人民根本利益和国家安全的精神召唤 | 第8-9页 |
| ·信息技术高速发展的物理支持 | 第9页 |
| ·国内外斗争形势的客观要求 | 第9-11页 |
| ·课题的意义 | 第11页 |
| ·课题任务 | 第11-13页 |
| ·课题内容 | 第11-13页 |
| ·本人承担任务 | 第13页 |
| ·预计达到的目标 | 第13页 |
| ·论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 研究现状和研究基础 | 第15-34页 |
| ·智能交通系统(ITS) | 第15-17页 |
| ·智能交通系统介绍 | 第15-16页 |
| ·警用车辆智能指挥调度系统介绍 | 第16-17页 |
| ·地理信息系统(GIS) | 第17-25页 |
| ·地理信息系统介绍 | 第17-22页 |
| ·警用地理信息系统 | 第22-25页 |
| ·卫星定位技术 | 第25-28页 |
| ·传统卫星定位技术 | 第25页 |
| ·新型卫星定位技术 | 第25-28页 |
| ·信息传输技术 | 第28-30页 |
| ·传统信息传输技术 | 第28-29页 |
| ·3G信息传输技术 | 第29-30页 |
| ·路径选择算法 | 第30-33页 |
| ·传统路径选择算法 | 第30-32页 |
| ·改进的路径选择算法 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 系统的设计与实现 | 第34-54页 |
| ·系统总体设计 | 第34-37页 |
| ·系统设计的基本原则 | 第34-35页 |
| ·系统设计的目标 | 第35页 |
| ·项目综述和开发计划 | 第35-36页 |
| ·系统的构成及模块设计 | 第36-37页 |
| ·数据库及接口的设计与实现 | 第37-40页 |
| ·数据库设计 | 第37-38页 |
| ·接口的设计与实现 | 第38-40页 |
| ·路径选择子系统的设计与实现 | 第40-49页 |
| ·两种最优路径选择算法 | 第40-41页 |
| ·最短时间算法设计与实现 | 第41-46页 |
| ·最短拥塞路程算法设计与实现 | 第46-49页 |
| ·系统运行效果 | 第49-53页 |
| ·系统运行环境 | 第49-50页 |
| ·系统构成 | 第50-51页 |
| ·系统运行效果 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 测试与评估 | 第54-64页 |
| ·测试概述 | 第54页 |
| ·测试目的 | 第54页 |
| ·项目背景 | 第54页 |
| ·测试对象 | 第54页 |
| ·测试方法 | 第54-62页 |
| ·测试环境 | 第54-55页 |
| ·测试用例 | 第55-60页 |
| ·测试方法 | 第60-62页 |
| ·测试结果和评价 | 第62-63页 |
| ·测试质量 | 第62-63页 |
| ·软件风险 | 第63页 |
| ·测试结论 | 第63页 |
| ·测试建议 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结束语 | 第64-66页 |
| ·论文工作总结 | 第64页 |
| ·问题和展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
