对城市工业遗产的人类学思考——西直门火车站的变迁与历史记忆
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 选题缘起及研究现状 | 第9-20页 |
| 第一节 选题缘起与意义 | 第9-10页 |
| 第二节 理论与国内外相关领域研究现状 | 第10-20页 |
| 一、国外研究现状与实践 | 第10-14页 |
| 二、国内的工业遗产研究 | 第14-17页 |
| 三、全球化情景下的历史街区营造与工业遗产 | 第17-20页 |
| 第二章 西直门火车站:中国铁道史上的重要坐标 | 第20-32页 |
| 第一节 历史沿革 | 第20-24页 |
| 一、中国铁道的早期发展 | 第20页 |
| 二、京张铁路 | 第20-23页 |
| 三、西直门火车站的早期建设 | 第23-24页 |
| 第二节 改建前后的西直门火车站 | 第24-32页 |
| 一、老站的百年镜像 | 第24-26页 |
| 二、跨时代意义的全面改建 | 第26-28页 |
| 三、火车站与交通枢纽的互动发展 | 第28-32页 |
| 第三章 火车站·城市·工业遗产 | 第32-41页 |
| 第一节 铁道发展史的社会文化认知 | 第32-36页 |
| 一、火车站与地域功能的变迁 | 第32-34页 |
| 二、火车站"物"的意义 | 第34-36页 |
| 第二节 区域空间的再构 | 第36-38页 |
| 第三节 火车站的门户意象与集体记忆 | 第38-41页 |
| 一、"城市门户"与视觉地标 | 第38页 |
| 二、对"异地"的想象与大众记忆 | 第38-41页 |
| 第四章 台湾及国外工业遗产保护再利用经验 | 第41-55页 |
| 第一节 台湾:高雄火车站的迁移保存 | 第42-43页 |
| 第二节 法国:从火车站到美术馆 | 第43-46页 |
| 一、巴黎蒙巴那斯火车站 | 第44页 |
| 二、旧车站的新灵魂——奥塞美术馆 | 第44-46页 |
| 第三节 印度:大吉岭-喜马拉雅铁路工业遗产 | 第46-49页 |
| 一、修建背景 | 第46-47页 |
| 二、铁路概况 | 第47页 |
| 三、铁道的保护及更新再利用 | 第47-49页 |
| 第四节 意大利:工业遗产与生态博物馆的嵌合 | 第49-51页 |
| 一、意大利工业遗产保护概述 | 第49页 |
| 二、生态博物馆理念 | 第49-50页 |
| 三、工业遗产与生态博物馆的嵌合 | 第50-51页 |
| 四、小结 | 第51页 |
| 第五节 日本:"草根式"社区营造 | 第51-55页 |
| 一、典型案例1——小樽运河保护行动 | 第52-53页 |
| 二、典型案例2——东京火车站 | 第53-55页 |
| 第五章 结语:历史城市保护中的工业遗产 | 第55-62页 |
| 第一节 不合理的城市发展 | 第55-57页 |
| 第二节 遗产作为竞争意义的空间 | 第57-59页 |
| 第三节 对遗产的延伸讨论 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 后记 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67-68页 |
