加速状态列车内粉尘颗粒分布研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.3 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第11-12页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 2 CFD数值模拟方法 | 第12-24页 |
| 2.1 流动问题及其控制方程 | 第12-14页 |
| 2.1.1 质量守恒 | 第12页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第12-13页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第13-14页 |
| 2.2 常用数值模拟方法 | 第14-15页 |
| 2.3 湍流的数值计算方法 | 第15-16页 |
| 2.3.1 直接模拟 | 第15页 |
| 2.3.2 大涡模拟 | 第15-16页 |
| 2.3.3 雷诺时均方程法 | 第16页 |
| 2.4 雷诺时均方程简介 | 第16-17页 |
| 2.5 多相流模型及DPM简介 | 第17-24页 |
| 2.5.1 多相流模型 | 第17-18页 |
| 2.5.2 DPM(离散型模型简介) | 第18-19页 |
| 2.5.3 颗粒的受力分析【】 | 第19-24页 |
| 3 CRH5 三维建模及网格划分 | 第24-30页 |
| 3.1 基本假设 | 第24页 |
| 3.2 计算模型的建立 | 第24-27页 |
| 3.2.1 CRH5 列车几何模型 | 第24-25页 |
| 3.2.2 计算网格划分 | 第25-27页 |
| 3.3 初始化条件和计算边界条件 | 第27-30页 |
| 3.3.1 初始化条件 | 第27-28页 |
| 3.3.2 计算边界条件 | 第28-30页 |
| 4 车厢内粉尘颗粒分布模拟分析 | 第30-40页 |
| 4.1 无加速度时车厢内粉尘粒子分布 | 第30-31页 |
| 4.2 无加速度时车厢的粉尘粒子的位置分布 | 第31-37页 |
| 4.2.1 无加速度条件下车厢内粉尘粒子浓度变化 | 第34-37页 |
| 4.3 加速度对于粉尘浓度分布影响 | 第37-40页 |
| 5 加速条件下仿真结果分析 | 第40-52页 |
| 5.1 高速列车车厢加速度的实现 | 第40-41页 |
| 5.2 相同加速度条件下粉尘颗粒分布 | 第41-44页 |
| 5.3 不同加速度时粉尘颗粒分布 | 第44-47页 |
| 5.4 不同加速度时车厢各部分粉尘浓度 | 第47-51页 |
| 5.5 合理化建议 | 第51-52页 |
| 6 全文总结与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58页 |
