| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 沥青混合料平衡设计法介绍 | 第19-43页 |
| 2.1 平衡设计法的基本概念 | 第19页 |
| 2.2 平衡设计法试验方法的选择 | 第19-33页 |
| 2.2.1 初选沥青含量范围的试验方法 | 第19-27页 |
| 2.2.2 基于中面层层位特性优化含油量的试验方法 | 第27-33页 |
| 2.3 平衡设计法的基本步骤 | 第33-40页 |
| 2.3.1 初步确定有效沥青含量范围 | 第33-38页 |
| 2.3.2 考虑层位特性的含油量优化 | 第38-40页 |
| 2.4 评价指标的确定 | 第40-41页 |
| 2.4.1 汉堡车辙试验指标确定 | 第40-41页 |
| 2.4.2 Overlay Test试验指标确定 | 第41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 平衡设计法中考虑层位特性的方法研究 | 第43-57页 |
| 3.1 有限元模型建立 | 第43-45页 |
| 3.2 车辙预估值计算研究 | 第45-53页 |
| 3.2.1 车辙模型的选择 | 第45-51页 |
| 3.2.2 VESYS车辙预估模型的参数获取 | 第51-53页 |
| 3.3 车辙容许值计算研究 | 第53-56页 |
| 3.3.1 中面层车辙贡献率计算 | 第53-56页 |
| 3.3.2 中面层车辙容许深度计算 | 第56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 平衡设计法的应用研究 | 第57-71页 |
| 4.1 原材料及路面结构 | 第57-60页 |
| 4.1.1 原材料性能检测 | 第57-59页 |
| 4.1.2 路面结构 | 第59-60页 |
| 4.2 初步确定中面层沥青含量范围 | 第60-61页 |
| 4.2.1 SUPERPAVE法确定最佳沥青含量 | 第60页 |
| 4.2.2 马歇尔法确定最佳沥青含量 | 第60页 |
| 4.2.3 平衡设计法确定沥青含量范围 | 第60-61页 |
| 4.3 考虑中面层层位特性的含油量优化 | 第61-70页 |
| 4.3.1 动态模量试验 | 第61-65页 |
| 4.3.2 面层当量厚度的转换 | 第65-66页 |
| 4.3.3 永久变形参数的计算 | 第66-67页 |
| 4.3.4 中面层车辙贡献率及弯沉值计算 | 第67-68页 |
| 4.3.5 VESYS模型车辙预估值计算 | 第68-69页 |
| 4.3.6 基于中面层抗车辙特性的最佳沥青含量确定 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-75页 |
| 5.1 结论 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-83页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |