| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 选题背景及问题的提出 | 第7-9页 |
| 1.2 研究现状及文献综述 | 第9-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第12-13页 |
| 第2章 基础理论 | 第13-27页 |
| 2.1 交通BOT项目相关理论 | 第13-17页 |
| 2.1.1 BOT融资的内涵及类型 | 第13-15页 |
| 2.1.2 交通项目采用BOT模式的优劣势分析 | 第15-17页 |
| 2.2 不完全契约理论 | 第17-20页 |
| 2.2.1 不完全契约的内涵及特点 | 第17-18页 |
| 2.2.2 BOT项目再谈判的内涵及治理 | 第18-20页 |
| 2.3 交易成本理论 | 第20-22页 |
| 2.3.1 交易成本理论的基本假设 | 第20-21页 |
| 2.3.2 BOT项目交易成本的内涵 | 第21-22页 |
| 2.4 实物期权理论 | 第22-24页 |
| 2.4.1 实物期权的界定 | 第22-23页 |
| 2.4.2 实物期权估值方法 | 第23页 |
| 2.4.3 实物期权的局限性 | 第23-24页 |
| 2.5 各基础理论对本课题的意义 | 第24-27页 |
| 第3章 交通BOT项目的扩张期权交易框架设计 | 第27-33页 |
| 3.1 扩张期权的法理分析 | 第27-29页 |
| 3.2 交通BOT项目的扩张期权的交易框架设计 | 第29-31页 |
| 3.3 交易扩张期权的可行域分析 | 第31-33页 |
| 第4章 基于二叉树的交通BOT项目扩张期权的定价机制 | 第33-39页 |
| 4.1 建模思路 | 第33页 |
| 4.2 参数假设及基础定价模型 | 第33-36页 |
| 4.3 考虑扩建影响和交易成本的改进定价模型 | 第36-39页 |
| 第5章 算例分析 | 第39-49页 |
| 5.1 算例背景 | 第39-40页 |
| 5.2 扩张期权价值计算 | 第40-42页 |
| 5.3 扩张期权价值分析及启示 | 第42-49页 |
| 第6章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 研究结论 | 第49-50页 |
| 6.2 进一步研究方向及预估难点 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 发表论文及参加科研情况说明 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |