明代泉州港研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究缘起 | 第9-10页 |
| 1.2 研究动态与学术史回顾 | 第10-15页 |
| 1.3 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-17页 |
| 2 宋元时期泉州港的繁荣 | 第17-31页 |
| 2.1 宋代的泉州港 | 第17-22页 |
| 2.1.1 泉州港建置 | 第17-18页 |
| 2.1.2 泉州港口群建设 | 第18-19页 |
| 2.1.3 泉州港的海上交通与贸易 | 第19-22页 |
| 2.2 元代的泉州港 | 第22-28页 |
| 2.2.1 泉州港建置 | 第22-23页 |
| 2.2.2 泉州港口的建设与发展 | 第23-24页 |
| 2.2.3 泉州港的海上交通与贸易 | 第24-28页 |
| 2.3 宋元泉州港繁荣的成因 | 第28-31页 |
| 3 明代泉州港港口群的形成 | 第31-42页 |
| 3.1 乡族社会与大泉州港的形成 | 第31-34页 |
| 3.1.1 “乡族社会”概念之界定 | 第31页 |
| 3.1.2 “港口”概念之界定 | 第31-32页 |
| 3.1.3 乡族社会与泉州港口 | 第32-34页 |
| 3.2 地方政府与泉州港管理的整合 | 第34-38页 |
| 3.2.1 设市舶司管理 | 第35页 |
| 3.2.2 设卫所、巡检司管理 | 第35-37页 |
| 3.2.3 推行里甲制度管理 | 第37-38页 |
| 3.3 明王朝的海洋政策与泉州港的曲折发展 | 第38-42页 |
| 3.3.1 朝贡贸易与泉州港 | 第38-39页 |
| 3.3.2 海禁政策与泉州港 | 第39-40页 |
| 3.3.3 隆庆开海与泉州港 | 第40-42页 |
| 4 明代泉州港的贸易与物流 | 第42-59页 |
| 4.1 成化以前泉州港的官方贸易 | 第42-46页 |
| 4.1.1 明琉交往的确立 | 第42-43页 |
| 4.1.2 析明琉贸易往来 | 第43-45页 |
| 4.1.3 评明琉交往中的明廷态度 | 第45-46页 |
| 4.1.4 论明代泉州港官方贸易港地位下降的原因 | 第46页 |
| 4.2 明代泉州港的走私贸易 | 第46-49页 |
| 4.2.1 外商来泉州港走私贸易 | 第46-47页 |
| 4.2.2 泉商泛海走私贸易 | 第47-49页 |
| 4.2.2.1 泉商走私的背景分析 | 第47页 |
| 4.2.2.2 走私泉商之身份浅析 | 第47-48页 |
| 4.2.2.3 走私贸易大港——安海港 | 第48-49页 |
| 4.2.3 走私贸易繁盛的原因 | 第49页 |
| 4.3 郑氏集团与泉州港 | 第49-55页 |
| 4.3.1 郑氏集团与泉州港的地缘关系 | 第49-51页 |
| 4.3.2 泉州港的地理位置与腹地经济 | 第51-52页 |
| 4.3.3 郑氏集团与泉州港的海上贸易 | 第52-55页 |
| 4.4 明代东亚海洋贸易圈中的泉州港 | 第55-59页 |
| 4.4.1 郑和下西洋时代的泉州港 | 第55-56页 |
| 4.4.2 走私贸易发展时的泉州港 | 第56-59页 |
| 5 商品经济与明代泉州港的嬗变 | 第59-70页 |
| 5.1 明代泉州农业生产的商品化 | 第59-62页 |
| 5.1.1 自然地理环境优势 | 第59-60页 |
| 5.1.2 市场的影响 | 第60-61页 |
| 5.1.3 逐利的风俗 | 第61页 |
| 5.1.4 人地矛盾的刺激 | 第61-62页 |
| 5.2 明代泉州的手工业与商业贸易 | 第62-66页 |
| 5.3 明代泉州海洋社会与泉州港 | 第66-70页 |
| 余论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 在学研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
