| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究意义及课题来源 | 第10-11页 |
| 1.2 PEMFC发电系统 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 燃料电池增程式电动汽车研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 燃料电池系统供气控制研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 燃料电池增程器供气系统总体方案设计 | 第18-23页 |
| 2.1 燃料电池增程器供气系统功能需求分析 | 第18页 |
| 2.2 燃料电池增程器供气系统结构方案设计 | 第18-20页 |
| 2.3 燃料电池增程器供气控制系统方案设计 | 第20-22页 |
| 2.3.1 供气控制系统硬件方案设计 | 第20-21页 |
| 2.3.2 供气控制系统软件方案设计 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 燃料电池增程器供气系统特性分析 | 第23-38页 |
| 3.1 燃料电池堆建模 | 第23-28页 |
| 3.1.1 电堆电压输出模型 | 第23-27页 |
| 3.1.2 燃料电池堆特性分析 | 第27-28页 |
| 3.2 空气供给系统建模 | 第28-34页 |
| 3.2.1 阴极气体动态模型 | 第28-30页 |
| 3.2.2 空气压缩机模型 | 第30-32页 |
| 3.2.3 背压节气门模型 | 第32-33页 |
| 3.2.4 空气供给系统特性分析 | 第33-34页 |
| 3.3 氢气供给系统建模 | 第34-36页 |
| 3.3.1 阳极气体动态模型 | 第34-35页 |
| 3.3.2 电动调压阀模型 | 第35页 |
| 3.3.3 氢气循环泵模型 | 第35页 |
| 3.3.4 排气阀模型 | 第35-36页 |
| 3.3.5 氢气供给系统特性分析 | 第36页 |
| 3.4 燃料电池增程器供气控制要求 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 燃料电池增程器供气控制算法研究 | 第38-58页 |
| 4.1 PID控制算法 | 第38-39页 |
| 4.2 模糊PID控制算法 | 第39-40页 |
| 4.3 传统解耦控制算法 | 第40-41页 |
| 4.4 PID神经元网络解耦控制算法 | 第41-47页 |
| 4.5 燃料电池增程器供气控制算法仿真 | 第47-57页 |
| 4.5.1 空气供给控制系统仿真 | 第47-54页 |
| 4.5.1.1 空气供给系统双闭环PID控制仿真 | 第48-49页 |
| 4.5.1.2 空气供给系统前馈补偿解耦PID仿真 | 第49-50页 |
| 4.5.1.3 空气供给系统PIDNN解耦控制仿真 | 第50-53页 |
| 4.5.1.4 控制效果比较 | 第53-54页 |
| 4.5.2 氢气供给控制系统仿真 | 第54-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 燃料电池增程器供气控制系统设计与实现 | 第58-71页 |
| 5.1 系统硬件设计 | 第58-65页 |
| 5.1.1 控制器电路设计 | 第58-63页 |
| 5.1.2 关键部件选型 | 第63-65页 |
| 5.2 系统软件设计 | 第65-70页 |
| 5.2.1 下位机程序设计 | 第65-68页 |
| 5.2.2 上位机程序设计 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 燃料电池增程器供气系统试验研究 | 第71-76页 |
| 6.1 系统试验平台搭建 | 第71-72页 |
| 6.2 系统试验与结果分析 | 第72-75页 |
| 6.2.1 TDI恒流控制性能分析 | 第72页 |
| 6.2.2 供气控制性能分析 | 第72-74页 |
| 6.2.3 电堆输出性能分析 | 第74-75页 |
| 6.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第7章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 7.1 总结 | 第76-77页 |
| 7.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 附录A 系统模型仿真参数 | 第83-84页 |
| 附录B 控制器核心系统电路图 | 第84页 |