独塔非对称性斜拉桥（橘子洲大桥）静动力试验检测研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状述评 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国内研究情况 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外研究情况 | 第15-17页 |
| 1.3 研究的主要内容、目标任务和条件基础 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究的目的任务 | 第17页 |
| 1.3.3 研究的条件基础 | 第17-18页 |
| 1.4 研究的关键点、特色点和技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究的关键点 | 第18页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 静动力试验概述 | 第19-26页 |
| 2.1 技术状况评定方法 | 第19-20页 |
| 2.1.1 构件评定 | 第19页 |
| 2.1.2 部件评定 | 第19-20页 |
| 2.1.3 上下部、桥面系评定 | 第20页 |
| 2.1.4 总体技术状况评定 | 第20页 |
| 2.2 静动力检测目的和内容 | 第20-22页 |
| 2.2.1 检测目的 | 第20-21页 |
| 2.2.2 主要内容 | 第21-22页 |
| 2.3 静动力检测方法和程序 | 第22-24页 |
| 2.3.1 静力检测方法和程序 | 第22-23页 |
| 2.3.2 动力检测方法和程序 | 第23-24页 |
| 2.4 试验工况及计算分析方法 | 第24-25页 |
| 2.4.1 试验工况 | 第24页 |
| 2.4.2 计算分析方法 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 实例分析—以橘子洲大桥为例 | 第26-37页 |
| 3.1 斜拉桥设计要求及总体布置 | 第26-27页 |
| 3.1.1 设计要求 | 第26页 |
| 3.1.2 总体布置 | 第26-27页 |
| 3.2 斜拉桥现状总评 | 第27-28页 |
| 3.2.1 现场调查和主要病害 | 第27页 |
| 3.2.2 斜拉桥损伤综合评价 | 第27-28页 |
| 3.3 橘子洲大桥静动力试验方案 | 第28-34页 |
| 3.3.1 试验项目内容 | 第28页 |
| 3.3.2 测试截面及测点布置 | 第28-30页 |
| 3.3.3 静力荷载试验方案 | 第30-33页 |
| 3.3.4 动力荷载试验方案 | 第33-34页 |
| 3.4 试验实施全过程 | 第34-36页 |
| 3.4.1 试验准备 | 第34页 |
| 3.4.2 结构状态、车辆特性及加载布置 | 第34-36页 |
| 3.4.3 数据采集 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 结果分析 | 第37-75页 |
| 4.1 理论计算分析 | 第37-45页 |
| 4.1.1 动力特性理论分析 | 第37-42页 |
| 4.1.2 静载理论分析 | 第42-45页 |
| 4.2 结构位移测试结果与分析 | 第45-49页 |
| 4.2.1 数据整理 | 第45-48页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第48-49页 |
| 4.3 结构应力/应变测试结果与分析 | 第49-56页 |
| 4.3.1 数据整理 | 第49-55页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 结构动力测试结果与分析 | 第56-61页 |
| 4.4.1 数据整理 | 第56-59页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第59-61页 |
| 4.5 斜拉索索力测试结果与分析 | 第61-68页 |
| 4.5.1 数据整理 | 第61-67页 |
| 4.5.2 结果分析 | 第67-68页 |
| 4.6 桥梁承载能力评定 | 第68-74页 |
| 4.6.1 数据整理 | 第68-72页 |
| 4.6.2 结果分析 | 第72-73页 |
| 4.6.3 静载试验成果 | 第73-74页 |
| 4.6.4 动载试验成果 | 第74页 |
| 4.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历 | 第80页 |
