| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.1.1 我国城镇化运动的高速发展 | 第14-15页 |
| 1.1.2 城市发展过程中面临生态环境问题 | 第15页 |
| 1.1.3 复苏的景观 | 第15-16页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第16页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容、方法与框架 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究的内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第18-19页 |
| 第2章 基础研究 | 第19-47页 |
| 2.1 景观都市主义的基础研究 | 第19-28页 |
| 2.1.1 景观都市主义的发展历程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 景观都市主义的理论基础 | 第20-22页 |
| 2.1.3 景观都市主义的主要表现形式 | 第22-23页 |
| 2.1.4 与景观都市主义相关的思想 | 第23-26页 |
| 2.1.5 景观都市主义的国内外研究现状 | 第26-28页 |
| 2.2 丘陵城市的基础研究 | 第28-31页 |
| 2.2.1 丘陵的定义 | 第28-29页 |
| 2.2.2 丘陵的地理特征 | 第29-30页 |
| 2.2.3 丘陵城市 | 第30-31页 |
| 2.3 城市道路网络的基础研究 | 第31-46页 |
| 2.3.1 城市道路规划的基本要求 | 第31-33页 |
| 2.3.2 城市道路网络的概念及作用 | 第33-34页 |
| 2.3.3 城市道路网络规划思想的国内外研究现状 | 第34-40页 |
| 2.3.4 丘陵城市的道路分析 | 第40-45页 |
| 2.3.5 城市道路网络规划与景观都市主义的结合 | 第45-46页 |
| 2.4 小结 | 第46-47页 |
| 第3章 丘陵城市道路网络的规模研究 | 第47-57页 |
| 3.1 城市道路网络发展规模的概念 | 第47页 |
| 3.2 城市道路网络发展规模评价指标[15] | 第47-48页 |
| 3.2.1 城市道路网密度 | 第47页 |
| 3.2.2 城市道路面积率 | 第47-48页 |
| 3.2.3 人均道路面积 | 第48页 |
| 3.3 城市道路网络发展规模的影响因子 | 第48-50页 |
| 3.3.1 城市人口 | 第48页 |
| 3.3.2 社会经济发展水平 | 第48-49页 |
| 3.3.3 交通需求 | 第49页 |
| 3.3.4 土地利用与自然资源 | 第49页 |
| 3.3.5 建设资金 | 第49-50页 |
| 3.4 丘陵城市的道路网密度与道路面积率 | 第50-56页 |
| 3.4.1 现行规范的要求 | 第50-52页 |
| 3.4.2 现行规范中的不明确 | 第52-53页 |
| 3.4.3 丘陵城市道路网密度 | 第53-55页 |
| 3.4.4 丘陵城市道路面积率 | 第55-56页 |
| 3.5 小结 | 第56-57页 |
| 第4章 丘陵城市道路网络的道路等级研究 | 第57-66页 |
| 4.1 城市道路的分级与功能特点 | 第57-59页 |
| 4.1.1 城市道路的分级 | 第57-58页 |
| 4.1.2 城市各级道路的功能特点 | 第58-59页 |
| 4.2 国内道路等级级配的状况 | 第59-61页 |
| 4.3 不健全的支路网建设 | 第61-62页 |
| 4.3.1 道路功能恶化 | 第61页 |
| 4.3.2 降低了路段通行能力 | 第61页 |
| 4.3.3 难以设置便捷的公交线路 | 第61-62页 |
| 4.3.4 降低了交叉口的通行能力 | 第62页 |
| 4.3.5 加大快速道路的压力 | 第62页 |
| 4.3.6 提高了道路网的升级成本 | 第62页 |
| 4.4 景观都市主义思想下的支路网建设 | 第62-64页 |
| 4.4.1 适度的密集支路网优势 | 第63-64页 |
| 4.4.2 对支路网的重塑 | 第64页 |
| 4.5 小结 | 第64-66页 |
| 第5章 丘陵城市道路网络的布局研究 | 第66-82页 |
| 5.1 城市道路网络规划的特征 | 第66-67页 |
| 5.2 城市道路网络的布局结构 | 第67-69页 |
| 5.2.1 方格网式 | 第67页 |
| 5.2.2 环形放射式 | 第67-68页 |
| 5.2.3 自由式 | 第68-69页 |
| 5.2.4 混合式 | 第69页 |
| 5.2.5 组团式 | 第69页 |
| 5.3 与山水结合的路网规划策略 | 第69-76页 |
| 5.3.1 与生态水网结合 | 第70-71页 |
| 5.3.2 与山形肌理结合 | 第71-76页 |
| 5.4 基于Grasshopper参数化的路网规划方法及应用 | 第76-81页 |
| 5.4.1 Grasshopper参数化设计的基本方法 | 第76-78页 |
| 5.4.2 Grasshopper参数化设计方法的应用—以建始县城市总体规划为例 | 第78-81页 |
| 5.5 小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附录 A (攻读硕士学位期间所参与的学术会议) | 第87-88页 |
| 附录 B (攻读硕士学位期间所参与的实际项目目录) | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
