| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15页 |
| 1.2 天然气的性质与作为发动机燃料的优缺点 | 第15-17页 |
| 1.2.1 天然气的性质 | 第15-16页 |
| 1.2.2 天然气作为发动机燃料的优缺点 | 第16-17页 |
| 1.3 天然气发动机发展进程 | 第17-18页 |
| 1.4 缸内直喷天然气发动机国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5 燃料多次喷射规律对发动机燃烧性能影响的研究现状与发展趋势 | 第21-22页 |
| 1.5.1 国外研究现状 | 第21页 |
| 1.5.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.6 CFD技术在发动机研究中的应用 | 第22-23页 |
| 1.7 本文的研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 柴油引燃缸内直喷天然气发动机燃烧过程数值计算基本原理 | 第25-31页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第25-26页 |
| 2.1.1 质量守恒定律 | 第25页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第25页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第25-26页 |
| 2.2 计算模型的选取 | 第26-30页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第26-27页 |
| 2.2.2 破碎模型 | 第27-28页 |
| 2.2.3 湍流扩散模型 | 第28页 |
| 2.2.4 粒子相互作用模型 | 第28页 |
| 2.2.5 撞壁模型 | 第28-29页 |
| 2.2.6 蒸发模型 | 第29页 |
| 2.2.7 燃烧模型 | 第29-30页 |
| 2.2.8 排放模型 | 第30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 数值模型的建立及边界条件的选择 | 第31-43页 |
| 3.1 计算网格的建立 | 第31-35页 |
| 3.1.1 燃烧室几何模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.1.2 燃烧室计算网格的建立 | 第33-35页 |
| 3.2 基础模块的设置 | 第35-39页 |
| 3.2.1 计算步长的设置 | 第35-36页 |
| 3.2.2 边界条件的设置 | 第36页 |
| 3.2.3 初始条件的设置 | 第36-38页 |
| 3.2.4 松弛因子与收敛标准的设置 | 第38-39页 |
| 3.3 喷射模块的设置 | 第39-40页 |
| 3.3.1 燃料物性设置 | 第39页 |
| 3.3.2 喷嘴设置 | 第39-40页 |
| 3.4 数值模型的验证 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 天然气预—主喷射规律对双燃料发动机性能影响研究 | 第43-61页 |
| 4.1 计算方案的确定 | 第43-44页 |
| 4.2 数值模拟结果与分析 | 第44-60页 |
| 4.2.1 预喷射混合气的形成 | 第44-47页 |
| 4.2.2 预喷对主喷滞燃期的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.3 缸内燃烧结果的分析 | 第48-56页 |
| 4.2.4 热力学参数分析 | 第56-58页 |
| 4.2.5 排放性能分析 | 第58-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 天然气主—后喷射规律对双燃料发动机性能影响研究 | 第61-73页 |
| 5.1 计算方案的确定 | 第61页 |
| 5.2 数值模拟结果与分析 | 第61-72页 |
| 5.2.1 缸内燃烧结果分析 | 第62-68页 |
| 5.2.2 热力学参数分析 | 第68-70页 |
| 5.2.3 排放性能分析 | 第70-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 详细摘要 | 第85-90页 |
