| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 单相管流压降计算方法 | 第9-11页 |
| 1.2.2 两相管流压降计算方法 | 第11-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 测试管柱与生产管柱的对比分析 | 第19-28页 |
| 2.1 油气井测试工艺简介 | 第19-22页 |
| 2.1.1 地层测试工艺 | 第19-20页 |
| 2.1.2 油气井测试工具 | 第20-22页 |
| 2.2 典型海上油气井测试管柱 | 第22-23页 |
| 2.3 测试管柱与生产管柱的对比分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 结构对比 | 第23-26页 |
| 2.3.2 流速对比 | 第26-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 气井测试管柱管流压降计算方法分析与修正 | 第28-49页 |
| 3.1 常用气井管流压降计算方法存在的问题 | 第28-30页 |
| 3.2 影响因素的敏感性分析 | 第30-38页 |
| 3.2.1 井筒温度的计算 | 第30-33页 |
| 3.2.2 管流压降计算步长的取值 | 第33页 |
| 3.2.3 气体偏差系数的计算 | 第33-34页 |
| 3.2.4 井筒的摩擦阻力系数敏感性分析 | 第34-38页 |
| 3.3 摩擦阻力系数的修正 | 第38-44页 |
| 3.3.1 温度压力耦合模型程序编写 | 第38-39页 |
| 3.3.2 数据来源与摩阻系数修正 | 第39-42页 |
| 3.3.3 模型评价标准与评价结果 | 第42-44页 |
| 3.4 实例井验证 | 第44-47页 |
| 3.4.1 LS18-X井基本情况 | 第44-47页 |
| 3.4.2 对比验证 | 第47页 |
| 3.5 小结 | 第47-49页 |
| 第4章 油井测试管柱管流压降计算方法分析与修正 | 第49-70页 |
| 4.1 常用气液两相管流压降计算方法评价与优选 | 第49-54页 |
| 4.1.1 气液两相管流压降计算方法对比 | 第49-50页 |
| 4.1.2 模型的评价与优选 | 第50-54页 |
| 4.2 影响因素的敏感性分析 | 第54-63页 |
| 4.2.1 Hagedorn-Brown模型存在的问题 | 第54-55页 |
| 4.2.2 Hagedorn-Brown模型基本方程 | 第55-56页 |
| 4.2.3 摩擦阻力的影响 | 第56-58页 |
| 4.2.4 持液率的计算 | 第58-62页 |
| 4.2.5 生产气油比的影响 | 第62-63页 |
| 4.3 Hagedorn-Brown模型的修正 | 第63-67页 |
| 4.3.1 Hagedorn-Brown修正模型的提出 | 第63-64页 |
| 4.3.2 Hagedorn-Brown模型计算程序设计 | 第64-65页 |
| 4.3.3 模型修正结果 | 第65-67页 |
| 4.4 实例井验证 | 第67-69页 |
| 4.4.1 WS-B井基本情况 | 第67-68页 |
| 4.4.2 对比验证 | 第68-69页 |
| 4.5 小结 | 第69-70页 |
| 第5章 测试管柱管流压降计算软件开发与应用 | 第70-82页 |
| 5.1 软件简介 | 第70页 |
| 5.1.1 核心模块 | 第70页 |
| 5.1.2 编程语言 | 第70页 |
| 5.2 软件编制及功能 | 第70-79页 |
| 5.2.1 理论基础 | 第70-71页 |
| 5.2.2 软件的主要构成 | 第71页 |
| 5.2.3 软件的主要功能 | 第71-79页 |
| 5.3 软件计算实例 | 第79-80页 |
| 5.4 小结 | 第80-82页 |
| 第6章 结论与建议 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 建议 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89页 |
