| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 黏滞阻尼器国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 国外对黏滞阻尼器性能的研究进展 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内对黏滞阻尼器性能的研究进展 | 第16-19页 |
| 1.2.3 黏滞阻尼器仿真模拟研究进展 | 第19-20页 |
| 1.2.4 黏滞阻尼器发展历程总结 | 第20-21页 |
| 1.2.5 黏滞阻尼器研究存在问题 | 第21-22页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第22-23页 |
| 第二章 黏滞阻尼器仿真模拟分析 | 第23-46页 |
| 2.1 黏滞阻尼器的构造和耗能原理 | 第23-24页 |
| 2.2 黏滞阻尼器仿真模型的建立 | 第24-34页 |
| 2.2.1 黏滞阻尼器仿真模拟的目的和内容 | 第24页 |
| 2.2.2 ICEMCFD与FLUENT | 第24-25页 |
| 2.2.3 流体力学的基本控制方程 | 第25-26页 |
| 2.2.4 建模与网格划分 | 第26-29页 |
| 2.2.5 材料本构 | 第29-31页 |
| 2.2.6 流态判断与湍流模型选择 | 第31-32页 |
| 2.2.7 边界条件和加载制度 | 第32-34页 |
| 2.2.8 迭代求解 | 第34页 |
| 2.3 黏滞阻尼器仿真模拟方法验证 | 第34-37页 |
| 2.4 结果分析 | 第37-45页 |
| 2.4.1 频率和幅值变化对阻尼器的影响 | 第37-38页 |
| 2.4.2 缸筒内部流场的压力分布 | 第38-40页 |
| 2.4.3 流场速度和流线分布 | 第40-43页 |
| 2.4.4 流体粘度与剪切速率变化 | 第43-44页 |
| 2.4.5 湍流强度与雷诺数 | 第44-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 设计参数对黏滞阻尼器耗能性能的影响分析 | 第46-61页 |
| 3.1 分析模型的设计 | 第46-47页 |
| 3.2 仿真模型的建立 | 第47-48页 |
| 3.3 结果分析 | 第48-60页 |
| 3.3.1 不同缸筒内径的影响分析 | 第48-50页 |
| 3.3.2 不同活塞杆直径的影响分析 | 第50-52页 |
| 3.3.3 不同活塞厚度的影响分析 | 第52-53页 |
| 3.3.4 不同阻尼孔直径的影响分析 | 第53-55页 |
| 3.3.5 不同阻尼孔数量的影响分析 | 第55-56页 |
| 3.3.6 不同间隙大小的影响分析 | 第56-58页 |
| 3.3.7 不同硅油粘度的影响分析 | 第58-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 第三代黏滞阻尼器与改进型黏滞阻尼器试验研究 | 第61-96页 |
| 4.1 试验概况 | 第61-64页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第61页 |
| 4.1.2 试件设计 | 第61-62页 |
| 4.1.3 试验加载装置 | 第62-63页 |
| 4.1.4 试验测量方案 | 第63页 |
| 4.1.5 试验项目与加载方案 | 第63-64页 |
| 4.2 基本性能试验 | 第64-73页 |
| 4.2.1 试验工况 | 第64-66页 |
| 4.2.2 频率与幅值对阻尼器性能的影响 | 第66-68页 |
| 4.2.3 规律性试验 | 第68-70页 |
| 4.2.4 A型和B型阻尼器低速下性能比较 | 第70-73页 |
| 4.2.5 小结 | 第73页 |
| 4.3 低速摩擦试验和极限位移试验 | 第73-75页 |
| 4.3.1 试验工况 | 第73-74页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第74-75页 |
| 4.3.3 小结 | 第75页 |
| 4.4 温度相关性试验 | 第75-83页 |
| 4.4.1 试验工况 | 第75-76页 |
| 4.4.2 A型阻尼器 | 第76-79页 |
| 4.4.3 B型阻尼器 | 第79-81页 |
| 4.4.4 间隙对阻尼器性能的影响 | 第81-82页 |
| 4.4.5 小结 | 第82-83页 |
| 4.5 风振疲劳性能试验 | 第83-86页 |
| 4.5.1 试验工况 | 第83页 |
| 4.5.2 A型阻尼器 | 第83-85页 |
| 4.5.3 B型阻尼器 | 第85-86页 |
| 4.5.4 小结 | 第86页 |
| 4.6 地震疲劳性能试验 | 第86-90页 |
| 4.6.1 试验工况 | 第86-87页 |
| 4.6.2 A型阻尼器 | 第87-89页 |
| 4.6.3 B型阻尼器 | 第89页 |
| 4.6.4 A型与B型阻尼器地震疲劳性能对比 | 第89-90页 |
| 4.6.5 小结 | 第90页 |
| 4.7 黏滞阻尼器在三角波作用下的性能 | 第90-92页 |
| 4.7.1 试验工况 | 第90-91页 |
| 4.7.2 试验结果分析 | 第91-92页 |
| 4.7.3 小结 | 第92页 |
| 4.8 耐压性能试验 | 第92-95页 |
| 4.8.1 试验概况 | 第92-93页 |
| 4.8.2 试验结果分析 | 第93-95页 |
| 4.9 本章小结 | 第95-96页 |
| 第五章 北京新机场项目黏滞阻尼器可靠度和稳定性分析 | 第96-107页 |
| 5.1 试验概况 | 第96-99页 |
| 5.1.1 试件信息 | 第96-97页 |
| 5.1.2 试件加载装置 | 第97-98页 |
| 5.1.3 试件加载方案 | 第98-99页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第99-106页 |
| 5.2.1 低速摩擦及极限位移试验 | 第99-100页 |
| 5.2.2 规律性试验 | 第100-103页 |
| 5.2.3 疲劳性能试验 | 第103-106页 |
| 5.3 本章小结 | 第106-107页 |
| 第六章 黏滞阻尼器的测试与性能评价 | 第107-118页 |
| 6.1 消能减震技术的标准化 | 第107-108页 |
| 6.1.1 中国大陆及台湾地区消能减震技术标准 | 第107-108页 |
| 6.1.2 欧洲及日本消能减震技术标准 | 第108页 |
| 6.1.3 美国消能减震技术标准 | 第108页 |
| 6.2 不同标准对黏滞阻尼器试验对比 | 第108-114页 |
| 6.2.1 基本性能试验 | 第109页 |
| 6.2.2 极限位移试验 | 第109-110页 |
| 6.2.3 环境温度相关性试验 | 第110-111页 |
| 6.2.4 低速摩擦试验 | 第111页 |
| 6.2.5 频率相关性试验 | 第111-112页 |
| 6.2.6 地震作用下低周疲劳试验 | 第112-113页 |
| 6.2.7 风阵疲劳性能试验 | 第113-114页 |
| 6.2.8 疲劳与耐磨性能试验 | 第114页 |
| 6.3 关于阻尼系数和速度指数的讨论 | 第114-117页 |
| 6.4 本章小结 | 第117-118页 |
| 第七章 黏滞阻尼器需求功率计算和试验方法 | 第118-127页 |
| 7.1 黏滞阻尼器需求功率计算 | 第118-119页 |
| 7.1.1 瞬时功率法 | 第118-119页 |
| 7.1.2 平均功率法 | 第119页 |
| 7.2 黏滞阻尼器需求功率试验方法 | 第119-120页 |
| 7.3 工程实例 | 第120-125页 |
| 7.3.1 工程实例概况 | 第120-122页 |
| 7.3.2 减震效果分析 | 第122-123页 |
| 7.3.3 黏滞阻尼器需求功率对比 | 第123-125页 |
| 7.4 黏滞阻尼器散热保护措施 | 第125-126页 |
| 7.5 本章小结 | 第126-127页 |
| 第八章 结论与展望 | 第127-129页 |
| 8.1 结论 | 第127-128页 |
| 8.2 展望 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-134页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135页 |