钢—混组合梁桥预制桥面板连接构造研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-25页 |
| 1.1 研究背景与必要性 | 第8页 |
| 1.2 研究现状与不足 | 第8-23页 |
| 1.2.1 钢-混组合桥梁的发展与应用 | 第8-10页 |
| 1.2.2 预制桥面板的分类 | 第10-17页 |
| 1.2.3 连接构造种类 | 第17页 |
| 1.2.4 板板连接构造研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.5 板梁连接构造研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.6 已有研究存在的不足 | 第22-23页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第23-25页 |
| 第二章 板板连接构造 | 第25-57页 |
| 2.1 钢板湿接缝 | 第25-33页 |
| 2.1.1 焊接钢板湿接缝 | 第25-31页 |
| 2.1.2 栓接钢板湿接缝 | 第31-33页 |
| 2.2 普通钢筋湿接缝 | 第33-46页 |
| 2.2.1 环形钢筋湿接缝 | 第34-37页 |
| 2.2.2 弧形钢筋湿接缝 | 第37-40页 |
| 2.2.3 不搭接环形钢筋湿接缝 | 第40-43页 |
| 2.2.4 超高性能混凝土湿接缝 | 第43-46页 |
| 2.3 预应力钢筋湿接缝 | 第46-52页 |
| 2.4 比较分析及设计建议 | 第52-56页 |
| 2.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第三章 板梁连接构造 | 第57-78页 |
| 3.1 板梁连接构造的分类及分析 | 第57-61页 |
| 3.1.1 全高型翼缘上接缝 | 第57-58页 |
| 3.1.2 半高型翼缘上接缝 | 第58-59页 |
| 3.1.3 全高型剪力槽 | 第59-60页 |
| 3.1.4 半高型剪力槽 | 第60-61页 |
| 3.2 钢筋与抗剪连接件碰撞分析 | 第61-65页 |
| 3.2.1 对于翼缘上接缝 | 第62-64页 |
| 3.2.2 对于剪力槽 | 第64-65页 |
| 3.3 板梁结合面密实性分析 | 第65-68页 |
| 3.3.1 铺浆法 | 第65-67页 |
| 3.3.2 灌浆法 | 第67-68页 |
| 3.4 抗剪连接件分析 | 第68-76页 |
| 3.4.1 适用性分析 | 第68-70页 |
| 3.4.2 栓钉连接件 | 第70-74页 |
| 3.4.3 大直径栓钉 | 第74-76页 |
| 3.5 比较分析及设计建议 | 第76-77页 |
| 3.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 连接构造设计优化实例 | 第78-102页 |
| 4.1 连接构造原设计方案 | 第78-86页 |
| 4.1.1 桥梁总体概况 | 第78-82页 |
| 4.1.2 板板连接构造原设计方案 | 第82-83页 |
| 4.1.3 板梁连接构造原设计方案 | 第83-85页 |
| 4.1.4 其它构造原设计方案 | 第85-86页 |
| 4.2 连接构造优化设计方案 | 第86-98页 |
| 4.2.1 板板连接构造优化设计方案 | 第86-91页 |
| 4.2.2 板梁连接构造优化设计方案 | 第91-94页 |
| 4.2.3 其它构造优化设计方案 | 第94-98页 |
| 4.3 比较分析及设计建议 | 第98-101页 |
| 4.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 结论与展望 | 第102-104页 |
| 结论 | 第102页 |
| 创新点 | 第102页 |
| 研究不足与展望 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-112页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113页 |
