| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景以及研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 鲁棒参数化理论研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 电力系统控制措施研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 励磁控制 | 第11-14页 |
| 1.3.2 汽门控制 | 第14页 |
| 1.3.3 SVC控制 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 鲁棒控制器设计方法的改进 | 第17-25页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 鲁棒参数化设计方法 | 第17-21页 |
| 2.2.1 鲁棒参数化表达式的建立 | 第18-19页 |
| 2.2.2 寻优目标函数的选择 | 第19-21页 |
| 2.3 基于固定阻尼比的极点配置法 | 第21-22页 |
| 2.4 鲁棒参数化方法的改进及其特点分析 | 第22-23页 |
| 2.4.1 鲁棒参数化方法的改进 | 第22-23页 |
| 2.4.2 改进设计方案的特点分析 | 第23页 |
| 2.5 小结 | 第23-25页 |
| 第3章 基于改进参数化法的发电机鲁棒控制器设计 | 第25-41页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 基于改进参数化法的励磁控制器设计与仿真 | 第25-36页 |
| 3.2.1 励磁系统的数学模型 | 第25-29页 |
| 3.2.2 单机系统励磁控制器的设计与仿真 | 第29-31页 |
| 3.2.3 多机系统励磁控制器的设计与仿真 | 第31-36页 |
| 3.3 基于改进参数化法的汽门控制器的设计与仿真 | 第36-40页 |
| 3.3.1 汽门控制系统的数学模型 | 第36-37页 |
| 3.3.2 汽门控制器的设计与仿真 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 励磁控制器与SVC阻尼器的协调控制研究 | 第41-50页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 被控对象数学模型 | 第41-43页 |
| 4.3 励磁与SVC协调控制器的设计 | 第43-49页 |
| 4.3.1 单机系统鲁棒励磁与SVC协调控制器的设计与仿真 | 第43-45页 |
| 4.3.2 多机系统鲁棒励磁与SVC协调控制器的设计与仿真 | 第45-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于改进参数化法的PSS参数优化 | 第50-62页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 PSS参数优化与仿真 | 第50-54页 |
| 5.2.1 PSS系统的数学模型 | 第50-51页 |
| 5.2.2 PSS参数优化设计 | 第51-53页 |
| 5.2.3 PSS参数优化的算例仿真 | 第53-54页 |
| 5.3 多机系统附加PSS控制的设计与仿真 | 第54-61页 |
| 5.3.1 抑制多机之间扰动的鲁棒控制器设计方案 | 第54-55页 |
| 5.3.2 多机系统附加PSS阻尼器的数学模型 | 第55-56页 |
| 5.3.3 多机系统附加PSS控制的设计与仿真 | 第56-61页 |
| 5.4 小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |