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矿用电动车再生制动力矩分配控制策略研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
1 绪论第8-16页
    1.1 研究背景及意义第8-11页
        1.1.1 选题背景第8-10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
    1.2 矿用电动车发展现状第11-13页
    1.3 再生制动技术发展现状第13-14页
        1.3.1 国外研究现状第13-14页
        1.3.2 国内研究现状第14页
    1.4 研究内容第14-16页
2 异步电机驱动矿用电动车再生制动系统分析第16-25页
    2.1 动力总成部件参数设计及选型第16-19页
        2.1.1 电机参数设计及选型第16-19页
        2.1.2 电池参数设计及选型第19页
    2.2 再生制动系统工作过程第19-22页
    2.3 再生制动能量的产生过程第22-24页
        2.3.1 再生制动能量产生机理第22页
        2.3.2 再生制动转矩的理论计算第22-24页
    2.4 本章小结第24-25页
3 矿用电动车再生制动力矩分配控制研究第25-40页
    3.1 再生制动影响因素分析第25-32页
        3.1.1 电机工作特性分析第25-27页
        3.1.2 电池工作特性分析第27-28页
        3.1.3 电机、电池确定的再生制动力综合分析第28-29页
        3.1.4 ECE法规下再生制动力分析第29-32页
    3.2 再生制动力矩分配策略第32-36页
        3.2.1 理想制动力分配方式第32-33页
        3.2.2 最大能量回收制动分配方式第33-35页
        3.2.3 并联再生制动分配方式第35-36页
    3.3 再生制动力矩分配控制策略的改进与实现第36-39页
    3.4 本章小结第39-40页
4 矿用电动车再生制动力矩分配控制仿真研究第40-58页
    4.1 CRUISE仿真软件应用第40-41页
    4.2 再生制动系统的CRUISE建模第41-42页
    4.3 动力总成模型建立第42-45页
        4.3.1 驱动电机模型建立第42-44页
        4.3.2 动力电池模型建立第44-45页
    4.4 传动系统及整车模型建立第45-46页
        4.4.1 传动系统模型建立第45-46页
        4.4.2 整车模型建立第46页
    4.5 基于MATLAB/SIMULINK的控制模型第46-51页
        4.5.1 再生制动控制判断逻辑第46-47页
        4.5.2 控制策略在MATLAB中的实现第47-49页
        4.5.3 Cruise-MATLAB协同仿真的实现第49-51页
    4.6 再生制动仿真与分析第51-57页
        4.6.1 仿真工况的选择第51-52页
        4.6.2 特定制动工况下的仿真结果第52-54页
        4.6.3 特定制动工况仿真结果分析第54页
        4.6.4 典型循坏工况仿真结果第54-56页
        4.6.5 典型循环工况仿真结果分析第56-57页
    4.7 本章小结第57-58页
5 系统调试与分析第58-61页
    5.1 再生制动实验台搭建第58-59页
    5.2 实验结果分析第59-60页
    5.3 本章小结第60-61页
6 结论与展望第61-62页
    6.1 结论第61页
    6.2 展望第61-62页
致谢第62-63页
参考文献第63-66页
附录第66页

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