电动汽车碳纤维复合材料地板结构轻量化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文的背景及其意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.3 论文研究的内容 | 第14-16页 |
| 第二章 白车身弯扭刚度及模态分析 | 第16-34页 |
| 2.1 建立白车身有限元模型 | 第16页 |
| 2.2 模态分析理论简介 | 第16-18页 |
| 2.3 车身有限元理论基础 | 第18-20页 |
| 2.3.1 空间梁单元及其坐标变换 | 第18-20页 |
| 2.4 白车身弯扭刚度及其模态的有限元仿真分析 | 第20-28页 |
| 2.4.1 白车身弯曲刚度仿真分析 | 第20-23页 |
| 2.4.2 白车身扭转刚度仿真分析 | 第23-27页 |
| 2.4.3 白车身自由模态分析 | 第27-28页 |
| 2.5 白车身弯扭刚度以及模态的试验验证 | 第28-33页 |
| 2.5.1 白车身弯曲刚度的试验验证 | 第28-31页 |
| 2.5.2 白车身模态试验验证 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 钢车身地板弯扭刚度及模态分析 | 第34-44页 |
| 3.1 钢车身地板模型简介 | 第34-36页 |
| 3.2 钢地板弯扭刚度及其模态分析 | 第36-42页 |
| 3.2.1 钢地板自由模态分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 钢地板弯曲刚度仿真分析 | 第38-40页 |
| 3.2.3 钢地板扭转刚度仿真分析 | 第40-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 碳纤维复合材料地板设计与性能分析 | 第44-60页 |
| 4.1 碳纤维复合材料简介 | 第44-45页 |
| 4.2 碳纤维复合材料准静态性能试验 | 第45-47页 |
| 4.2.1 试验方法及装置 | 第46-47页 |
| 4.3 碳纤维复合材料地板有限元模型 | 第47-48页 |
| 4.4 碳纤维复合材料地板结构的铺层设计 | 第48-51页 |
| 4.5 碳纤维复合材料地板的连接 | 第51-52页 |
| 4.6 复合材料分析常用的失效理论 | 第52-53页 |
| 4.7 碳纤维复合材料地板弯扭刚度及其模态计算 | 第53-58页 |
| 4.8 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 碳纤维复合材料地板优化设计 | 第60-70页 |
| 5.1 有限元优化理论简介 | 第60页 |
| 5.2 有限元优化算法简介 | 第60页 |
| 5.3 碳纤维复合材料地板优化 | 第60-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
