| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 电动汽车有序充放电研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 电动汽车与风电协同调度研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 电动汽车充电负荷对配网运行影响分析 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 电动汽车无序充电对配网运行的影响 | 第18-20页 |
| 2.2.1 无序充电负荷模拟 | 第18-19页 |
| 2.2.2 无序充电影响分析 | 第19-20页 |
| 2.3 电动汽车有序充电对配网运行指标的改善 | 第20-26页 |
| 2.3.1 有序充电的数学模型 | 第20-23页 |
| 2.3.2 各类优化目标之间的联系和等价条件 | 第23-26页 |
| 2.4 算例分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 算例描述 | 第26页 |
| 2.4.2 仿真结果分析 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于MAS的电动汽车分布式充放电优化调度模型 | 第30-43页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 含风电配网中电动汽车充放电的MAS管控结构 | 第30-31页 |
| 3.3 Agent的数学模型 | 第31-37页 |
| 3.3.1 电网Agent | 第31-33页 |
| 3.3.2 用户Agent | 第33-36页 |
| 3.3.3 模型求解 | 第36-37页 |
| 3.4 算例分析 | 第37-42页 |
| 3.4.1 算例描述 | 第37-38页 |
| 3.4.2 仿真结果分析 | 第38-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 计及电动汽车的输配电双层发用电调度策略 | 第43-55页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 风电集中接入的电动汽车分层调度框架 | 第43-44页 |
| 4.3 输电网层发用电调度模型 | 第44-49页 |
| 4.3.1 风电出力的波动规律 | 第44-46页 |
| 4.3.2 计及电动汽车聚合Agent的输电网层调度模型 | 第46-49页 |
| 4.4 配电网层电动汽车用户分布式充放电模型 | 第49-51页 |
| 4.5 算例分析 | 第51-54页 |
| 4.5.1 算例描述 | 第51-52页 |
| 4.5.2 仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 附录A | 第62-63页 |
| 附录B | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
