| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 课题研究综述 | 第13-14页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第13页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外相关研究的发展历程及趋势 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外相关研究综述 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国内相关研究综述 | 第17-18页 |
| 1.4 相关概念界定 | 第18-20页 |
| 1.4.1 历史文化街区 | 第18-19页 |
| 1.4.2 景观环境 | 第19页 |
| 1.4.3 保护 | 第19-20页 |
| 1.4.4 更新 | 第20页 |
| 1.5 研究内容与方法 | 第20-23页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第21-23页 |
| 1.6 研究框架 | 第23-24页 |
| 第2章 长春一汽历史文化街区研究的相关理论与背景 | 第24-40页 |
| 2.1 历史文化街区景观环境保护与更新的相关理论 | 第24-26页 |
| 2.1.1 景观学理论 | 第24页 |
| 2.1.2 景观规划设计理论 | 第24-25页 |
| 2.1.3 生态可持续发展理论 | 第25页 |
| 2.1.4 有机更新理论 | 第25页 |
| 2.1.5 新旧分离理论 | 第25-26页 |
| 2.2 工业遗产所在历史街区景观保护与更新案例分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 美国罗维尔历史街区 | 第26-27页 |
| 2.2.2 洛阳涧西历史文化街区 | 第27-28页 |
| 2.2.3 沈阳铁西区老工业区 | 第28-29页 |
| 2.2.4 经验启示 | 第29-30页 |
| 2.3 长春一汽历史文化街区概况 | 第30-35页 |
| 2.3.1 区为背景 | 第30-32页 |
| 2.3.2 历史沿革 | 第32-35页 |
| 2.4 长春一汽历史文化街区景观环境现存问题 | 第35-39页 |
| 2.4.1 建筑风貌被破坏,历史文脉被阻断 | 第35-36页 |
| 2.4.2 基础设施较滞后,人居环境被忽视 | 第36-38页 |
| 2.4.3 庭院景观无秩序,植物布局无层次 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 长春一汽历史文化街景观环境特质与价值分析 | 第40-68页 |
| 3.1 一汽历史文化街区景观环境特质分析 | 第40-61页 |
| 3.1.1 空间肌理 | 第40-43页 |
| 3.1.2 街巷结构 | 第43-47页 |
| 3.1.3 建筑风貌特色 | 第47-53页 |
| 3.1.4 景观格局和绿化 | 第53-59页 |
| 3.1.5 基础设施和工业构筑物 | 第59-61页 |
| 3.2 一汽历史文化街区景观的价值评价 | 第61-63页 |
| 3.2.1 历史价值——时代的烙印 | 第61-62页 |
| 3.2.2 文化价值——独特的“汽车文化” | 第62页 |
| 3.2.3 艺术价值——中西融合的建筑艺术 | 第62-63页 |
| 3.2.4 社会价值——浓郁的人文景观特色 | 第63页 |
| 3.2.5 经济价值——丰富的景观旅游资源 | 第63页 |
| 3.3 工业元素在历史文化街区景观中的价值体现 | 第63-67页 |
| 3.3.1 “机械美学”在景观环境中的艺术体现 | 第64页 |
| 3.3.2 工业构筑物在景观氛围中的场所精神 | 第64页 |
| 3.3.3 废弃工业机械在景观空间中的再利用 | 第64-65页 |
| 3.3.4 工业遗产在景观中的“活态”发展作用 | 第65-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 长春一汽历史文化街区景观环境的保护与更新设计 | 第68-100页 |
| 4.1 一汽历史文化街区景观环境的保护与更新原则 | 第68-70页 |
| 4.1.1 保护原有空间结构的完整性 | 第68页 |
| 4.1.2 挖掘汽车工业历史文化内涵 | 第68-69页 |
| 4.1.3 引导景观资源的可持续发展 | 第69页 |
| 4.1.4 探索保护与适度更新的结合 | 第69-70页 |
| 4.1.5 营造以人为本设计游憩的生态景观环境 | 第70页 |
| 4.2 一汽历史文化街区景观环境保护与更新策略 | 第70-73页 |
| 4.2.1 保护现有景观格局,更新老旧景观要素 | 第70-71页 |
| 4.2.2 全面保护工业遗产,小规模、渐进式更新历史建筑 | 第71页 |
| 4.2.3 规整景观空间秩序,改善居民人居环境 | 第71-72页 |
| 4.2.4 构建主题性的地标,增添特色交通导视 | 第72页 |
| 4.2.5 更新基础设施建设,提升街区品质和活力 | 第72页 |
| 4.2.6 鼓励公众参与建设,旅游经济效益共享 | 第72-73页 |
| 4.3 一汽历史文化街区景观空间的规划 | 第73-77页 |
| 4.3.1 街区综合形象的定位 | 第73-74页 |
| 4.3.2 街区景观空间的规划 | 第74-76页 |
| 4.3.3 街区景观结构的划分 | 第76-77页 |
| 4.4 一汽历史文化街区景观界面的保护与更新设计 | 第77-91页 |
| 4.4.1 住宅区历史建筑 | 第77-81页 |
| 4.4.2 住宅区庭院景观 | 第81-87页 |
| 4.4.3 街区街道景观 | 第87-91页 |
| 4.5 一汽历史文化街区景观要素的更新设计 | 第91-99页 |
| 4.5.1 规整景观空间秩序——景观节点 | 第91-92页 |
| 4.5.2 完善公共基础需求——公共服务设施 | 第92-93页 |
| 4.5.3 提取工业元素符号——交通导视 | 第93-95页 |
| 4.5.4 延续汽车文化底蕴——地面铺装 | 第95-97页 |
| 4.5.5 营造地域季相景观——植物景观 | 第97-99页 |
| 4.6 本章小结 | 第99-100页 |
| 结语 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 附录1-图片清单 | 第105-109页 |
| 附录2-表格清单 | 第109-110页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
