| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第16-17页 |
| 2 研究方法和区域概况 | 第17-21页 |
| 2.1 位序—规模法则和分形理论 | 第17-18页 |
| 2.2 首位度理论 | 第18页 |
| 2.3 核密度估计理论 | 第18-19页 |
| 2.4 基尼系数 | 第19页 |
| 2.5 区域概况与数据来源 | 第19-21页 |
| 3 环渤海港口规模分布特征及演化轨迹的研究 | 第21-32页 |
| 3.1 基于货物吞吐量的位序—规模分布特征 | 第21-25页 |
| 3.2 基于集装箱吞吐量的位序—规模分布特征 | 第25-27页 |
| 3.3 环渤海地区港口位序—规模分布变化的作用机制分析 | 第27-32页 |
| 3.3.1 自然经济地理约束下的大港口主导作用明显 | 第28页 |
| 3.3.2 区域化和竞争压力倒逼港口合作,推动港口实现自组织协调 | 第28-31页 |
| 3.3.3 能源输出特征及转型推动新兴港口快速成长 | 第31-32页 |
| 4 长三角港口规模分布特征及演化轨迹的研究 | 第32-41页 |
| 4.1 基于货物吞吐量的位序—规模分布特征 | 第32-35页 |
| 4.2 基于集装箱吞吐量的位序—规模分布特征 | 第35-38页 |
| 4.3 长三角地区港口位序—规模分布变化的作用机制分析 | 第38-41页 |
| 4.3.1 枢纽港引领作用明显 | 第38-39页 |
| 4.3.2 集装箱技术的应用 | 第39页 |
| 4.3.3 城市群的发展和经济带的转移 | 第39页 |
| 4.3.4 港口网络和物流空间组织的优化 | 第39-41页 |
| 5 环渤海与长三角港口规模演化的对比分析 | 第41-46页 |
| 5.1 基于货物吞吐量的对比分析 | 第41-43页 |
| 5.2 基于集装箱吞吐量的对比分析 | 第43-46页 |
| 6 结论与不足 | 第46-48页 |
| 6.1 主要结论 | 第46-47页 |
| 6.2 创新点与不足之处 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
