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城市轨道交通近地空间节点形态研究

致谢第5-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
目录第8-11页
1 引言第11-21页
    1.1 研究背景第11页
    1.2 研究意义第11-12页
    1.3 文献综述第12-14页
    1.4 研究内容和方法第14-21页
        1.4.1 基本概念第14页
        1.4.2 研究内容第14-19页
        1.4.3 研究方法第19-20页
        1.4.4 研究框架第20-21页
2 轨道交通节点中绿色交通体系的构建第21-35页
    2.1 节点设计对于绿色交通体系的意义第21页
    2.2 交通系统的换乘接驳第21-28页
        2.2.1 轨道交通间的换乘第22-25页
        2.2.2 轨道交通与地面公交的接驳第25-26页
        2.2.3 轨道交通与地面出租车的接驳第26-27页
        2.2.4 轨道交通与私家车的接驳第27页
        2.2.5 轨道交通与自行车的接驳第27-28页
    2.3 步行系统的构建第28-33页
        2.3.1 步行系统的重要意义第28-29页
        2.3.2 步行活动的三种类型第29-30页
        2.3.3 步行中人的心理感受第30-32页
        2.3.4 步行系统构建方式第32-33页
    2.4 小结第33-35页
3 轨道交通节点功能与城市生活的互动第35-49页
    3.1 轨道交通与近地空间的相互作用第35-36页
        3.1.1 轨道交通运力与近地空间相匹配第35页
        3.1.2 近地空间对轨道交通的功能延伸第35-36页
        3.1.3 开发经济指标与近地空间相协调第36页
    3.2 轨道交通节点的类型分析第36-38页
        3.2.1 按功能分类第36页
        3.2.2 按规模分类第36-37页
        3.2.3 按形态分类第37-38页
    3.3 轨道交通节点的功能构成第38-41页
        3.3.1 交通空间第39-40页
        3.3.2 商业空间第40页
        3.3.3 公共开放空间第40页
        3.3.4 市政基础设施第40-41页
    3.4 轨道交通节点的空间布局第41-48页
        3.4.1 竖向分层开发模式第41-43页
        3.4.2 节点空间组合方式第43-47页
        3.4.3 步行连接体分析第47-48页
    3.5 小结第48-49页
4 轨道交通节点环境对城市体验的契合第49-77页
    4.1 从人的行为出发的城市体验需求第50-51页
        4.1.1 生理舒适度需求第50-51页
        4.1.2 心理舒适度需求第51页
    4.2 丰富城市形态的节点立体化构建第51-67页
        4.2.1 节点基面立体化的基本类型第52-56页
        4.2.2 节点基面立体化的空间要素第56-63页
        4.2.3 节点基面立体化的联系要素第63-64页
        4.2.4 节点基面立体化实例第64-67页
    4.3 对城市环境特色的契合第67-73页
        4.3.1 基于可达性的空间支持第67-69页
        4.3.2 基于立体化的自然景观第69-72页
        4.3.3 基于向光性的空间策略第72-73页
    4.4 对城市空间认知的契合第73-75页
        4.4.1 城市空间的认知作用第73-74页
        4.4.2 标识系统的导向设计第74-75页
    4.5 小结第75-77页
5 轨道交通节点的空间特点及模式总结第77-85页
    5.1 节点空间类型及模式第77-85页
        5.1.1 地下系统发达的近地空间第81页
        5.1.2 地上系统发达的近地空间第81页
        5.1.3 地上地下均发达的近地空间第81-85页
6 结论及启示第85-89页
    6.1 研究成果与主要结论第85页
    6.2 研究启示第85-89页
参考文献第89-93页
附录A第93-99页
附录B第99-102页
附录C第102-107页
作者简历第107-111页
学位论文数据集第111页

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