城市轨道交通近地空间节点形态研究
致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
目录 | 第8-11页 |
1 引言 | 第11-21页 |
1.1 研究背景 | 第11页 |
1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.3 文献综述 | 第12-14页 |
1.4 研究内容和方法 | 第14-21页 |
1.4.1 基本概念 | 第14页 |
1.4.2 研究内容 | 第14-19页 |
1.4.3 研究方法 | 第19-20页 |
1.4.4 研究框架 | 第20-21页 |
2 轨道交通节点中绿色交通体系的构建 | 第21-35页 |
2.1 节点设计对于绿色交通体系的意义 | 第21页 |
2.2 交通系统的换乘接驳 | 第21-28页 |
2.2.1 轨道交通间的换乘 | 第22-25页 |
2.2.2 轨道交通与地面公交的接驳 | 第25-26页 |
2.2.3 轨道交通与地面出租车的接驳 | 第26-27页 |
2.2.4 轨道交通与私家车的接驳 | 第27页 |
2.2.5 轨道交通与自行车的接驳 | 第27-28页 |
2.3 步行系统的构建 | 第28-33页 |
2.3.1 步行系统的重要意义 | 第28-29页 |
2.3.2 步行活动的三种类型 | 第29-30页 |
2.3.3 步行中人的心理感受 | 第30-32页 |
2.3.4 步行系统构建方式 | 第32-33页 |
2.4 小结 | 第33-35页 |
3 轨道交通节点功能与城市生活的互动 | 第35-49页 |
3.1 轨道交通与近地空间的相互作用 | 第35-36页 |
3.1.1 轨道交通运力与近地空间相匹配 | 第35页 |
3.1.2 近地空间对轨道交通的功能延伸 | 第35-36页 |
3.1.3 开发经济指标与近地空间相协调 | 第36页 |
3.2 轨道交通节点的类型分析 | 第36-38页 |
3.2.1 按功能分类 | 第36页 |
3.2.2 按规模分类 | 第36-37页 |
3.2.3 按形态分类 | 第37-38页 |
3.3 轨道交通节点的功能构成 | 第38-41页 |
3.3.1 交通空间 | 第39-40页 |
3.3.2 商业空间 | 第40页 |
3.3.3 公共开放空间 | 第40页 |
3.3.4 市政基础设施 | 第40-41页 |
3.4 轨道交通节点的空间布局 | 第41-48页 |
3.4.1 竖向分层开发模式 | 第41-43页 |
3.4.2 节点空间组合方式 | 第43-47页 |
3.4.3 步行连接体分析 | 第47-48页 |
3.5 小结 | 第48-49页 |
4 轨道交通节点环境对城市体验的契合 | 第49-77页 |
4.1 从人的行为出发的城市体验需求 | 第50-51页 |
4.1.1 生理舒适度需求 | 第50-51页 |
4.1.2 心理舒适度需求 | 第51页 |
4.2 丰富城市形态的节点立体化构建 | 第51-67页 |
4.2.1 节点基面立体化的基本类型 | 第52-56页 |
4.2.2 节点基面立体化的空间要素 | 第56-63页 |
4.2.3 节点基面立体化的联系要素 | 第63-64页 |
4.2.4 节点基面立体化实例 | 第64-67页 |
4.3 对城市环境特色的契合 | 第67-73页 |
4.3.1 基于可达性的空间支持 | 第67-69页 |
4.3.2 基于立体化的自然景观 | 第69-72页 |
4.3.3 基于向光性的空间策略 | 第72-73页 |
4.4 对城市空间认知的契合 | 第73-75页 |
4.4.1 城市空间的认知作用 | 第73-74页 |
4.4.2 标识系统的导向设计 | 第74-75页 |
4.5 小结 | 第75-77页 |
5 轨道交通节点的空间特点及模式总结 | 第77-85页 |
5.1 节点空间类型及模式 | 第77-85页 |
5.1.1 地下系统发达的近地空间 | 第81页 |
5.1.2 地上系统发达的近地空间 | 第81页 |
5.1.3 地上地下均发达的近地空间 | 第81-85页 |
6 结论及启示 | 第85-89页 |
6.1 研究成果与主要结论 | 第85页 |
6.2 研究启示 | 第85-89页 |
参考文献 | 第89-93页 |
附录A | 第93-99页 |
附录B | 第99-102页 |
附录C | 第102-107页 |
作者简历 | 第107-111页 |
学位论文数据集 | 第111页 |