基于制度视角的北京市低碳交通发展研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 相关研究文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 交通碳排放影响因素研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 低碳交通结构优化研究 | 第13页 |
| 1.2.3 低碳交通模式研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 相关低碳交通制度与政策研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究思路和内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究的技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 相关概念与理论基础 | 第18-23页 |
| 2.1 低碳交通的基本概念 | 第18-19页 |
| 2.1.1 低碳城市的内涵 | 第18页 |
| 2.1.2 低碳交通的概念 | 第18页 |
| 2.1.3 低碳交通的特点 | 第18-19页 |
| 2.2 低碳交通制度 | 第19-20页 |
| 2.2.1 制度的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 低碳交通制度的内容 | 第20页 |
| 2.3 低碳交通制度建设的理论依据 | 第20-23页 |
| 2.3.1 区域可持续发展理论 | 第20-21页 |
| 2.3.2 外部性与产权理论 | 第21-22页 |
| 2.3.3 公共物品理论 | 第22-23页 |
| 第3章 北京市交通碳排放及客运交通结构现状 | 第23-38页 |
| 3.1 北京市交通行业碳排放现状 | 第23-29页 |
| 3.1.1 北京市交通行业的能耗情况 | 第23-24页 |
| 3.1.2 交通行业单位GDP能耗分析 | 第24-25页 |
| 3.1.3 交通行业碳排放量测算 | 第25-29页 |
| 3.2 北京市客运交通的出行结构 | 第29-33页 |
| 3.2.1 客运交通出行结构现状 | 第29-31页 |
| 3.2.2 不同交通方式碳排放量测算 | 第31-33页 |
| 3.3 北京市低碳交通发展存在的问题 | 第33-38页 |
| 3.3.1 交通出行总量大 | 第33-35页 |
| 3.3.2 低碳交通结构有待完善 | 第35-36页 |
| 3.3.3 新能源交通发展不足 | 第36-38页 |
| 第4章 北京市低碳交通制度建设的进展与借鉴 | 第38-48页 |
| 4.1 北京市低碳交通制度建设的进展 | 第38-41页 |
| 4.1.1 制定低碳发展目标 | 第38页 |
| 4.1.2 低碳交通发展规划 | 第38-39页 |
| 4.1.3 实施低碳发展政策措施 | 第39-41页 |
| 4.2 先进低碳交通制度借鉴 | 第41-45页 |
| 4.2.1 国内外低碳交通制度经验 | 第41-43页 |
| 4.2.2 相关交通制度对比分析 | 第43-45页 |
| 4.3 北京市低碳交通发展的制度需求 | 第45-48页 |
| 4.3.1 北京市低碳交通前景模拟 | 第45-46页 |
| 4.3.2 低碳交通的制度需求 | 第46-48页 |
| 第5章 北京实现低碳交通的制度建设路径 | 第48-57页 |
| 5.1 减少交通需求的制度 | 第49-51页 |
| 5.1.1 实施“职住平衡”的城市发展制度 | 第49-50页 |
| 5.1.2 推行“电子通勤”和“远程办公”模式 | 第50页 |
| 5.1.3 鼓励共乘出行的交通制度 | 第50-51页 |
| 5.2 交通结构低碳化制度建设 | 第51-54页 |
| 5.2.1 城市公共交通优先发展制度 | 第52页 |
| 5.2.2 完善慢行交通系统发展的制度 | 第52-53页 |
| 5.2.3 调控小汽车使用的制度 | 第53-54页 |
| 5.3 交通用能低碳化制度建设 | 第54-57页 |
| 5.3.1 交通用能转变的制度保障 | 第54-55页 |
| 5.3.2 促进新能源车辆推广的政策 | 第55-56页 |
| 5.3.3 推进低碳电力发展的制度 | 第56-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 研究的不足与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
