| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 港口物流理论研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 铁矿石物流理论研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 系统协调发展理论研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要内容与研究思路 | 第13-15页 |
| 第2章 鞍钢铁矿石运输环境和现状分析 | 第15-23页 |
| 2.1 鞍钢进口铁矿石运输环境 | 第15-19页 |
| 2.1.1 鞍钢进口铁矿石港口环境分析 | 第15-17页 |
| 2.1.2 大连港和营口港铁矿石运输环境对比分析 | 第17-19页 |
| 2.2 鞍钢铁矿产业和自产铁矿石运输现状 | 第19-21页 |
| 2.3 鞍钢铁矿石运输现状分析 | 第21-22页 |
| 2.3.1 铁矿石运输对鞍钢生产经营的影响 | 第21页 |
| 2.3.2 优化鞍钢铁矿石运输的必要性 | 第21页 |
| 2.3.3 协调发展“港-公-矿”系统的必要性 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 “港-公-矿”系统协调发展评价指标体系构建 | 第23-31页 |
| 3.1 “港-公-矿”系统协调发展的内涵 | 第23-24页 |
| 3.2 “港-公-矿”系统协调发展的表现形式 | 第24页 |
| 3.3 指标体系的构建 | 第24-27页 |
| 3.3.1 港口子系统指标体系 | 第25页 |
| 3.3.2 公路子系统指标体系 | 第25-26页 |
| 3.3.3 矿山子系统指标体系 | 第26-27页 |
| 3.4 指标的归一化处理和协调性发展度评价模型 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-31页 |
| 第4章 鞍钢铁矿石采购需求量分析预测 | 第31-41页 |
| 4.1 鞍钢铁矿石采购需求量定量预测 | 第31-36页 |
| 4.2 鞍钢铁矿石采购量和自给率定性分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 影响钢铁企业铁矿石采购量和自给率的因素 | 第36-38页 |
| 4.2.2 鞍钢铁矿石采购量和自给率定性分析与预测 | 第38-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 鞍钢铁矿石运输方案优化与协调性发展度评价 | 第41-53页 |
| 5.1 鞍钢铁矿石运输方案优化问题描述 | 第41页 |
| 5.2 鞍钢铁矿石运输方案优化模型建立 | 第41-44页 |
| 5.2.1 模型中参数介绍 | 第41-42页 |
| 5.2.2 模型建立 | 第42-44页 |
| 5.3 实例应用 | 第44-47页 |
| 5.3.1 实例说明 | 第44页 |
| 5.3.2 实例参数确定 | 第44-46页 |
| 5.3.3 实例求解 | 第46-47页 |
| 5.4 协调性发展度评价 | 第47-51页 |
| 5.4.1 评价指标的选取与数据采集 | 第47-49页 |
| 5.4.2 协调性发展度评价 | 第49-51页 |
| 5.5 研究结论 | 第51-52页 |
| 5.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 总结 | 第53页 |
| 6.2 下一步工作展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录 | 第59-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
