| CONTENTS | 第8-11页 |
| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第15页 |
| 1.2 复合材料自行车轮圈研究的国内外现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 自行车轮圈产品的国内外研发现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 复合材料轮圈制备工艺方面的研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 耐高温树脂研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.4 硅藻土填料研究现状 | 第20页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第20页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 1.5 本课题应用价值 | 第21-23页 |
| 第二章 试验部分 | 第23-25页 |
| 2.1 试验原料及厂家 | 第23页 |
| 2.2 试验仪器 | 第23页 |
| 2.3 测试方法 | 第23-25页 |
| 2.3.1 凝胶时间测定 | 第23页 |
| 2.3.2 粘度测定 | 第23页 |
| 2.3.3 DSC测定 | 第23-24页 |
| 2.3.4 T_g测定 | 第24页 |
| 2.3.5 树脂力学性能测试 | 第24页 |
| 2.3.6 热导率测试 | 第24页 |
| 2.3.7 试验样品界面升温速度的测试 | 第24页 |
| 2.3.8 摩擦性能测试 | 第24页 |
| 2.3.9 SEM测试 | 第24-25页 |
| 第三章 基体树脂固化工艺及力学性能研究 | 第25-39页 |
| 3.1 前言 | 第25页 |
| 3.2 样品制备 | 第25页 |
| 3.2.1 树脂配制 | 第25页 |
| 3.2.2 树脂浇注体制备 | 第25页 |
| 3.3 基体树脂体系的固化工艺研究 | 第25-36页 |
| 3.3.1 基体树脂体系的粘度-温度曲线 | 第25-27页 |
| 3.3.2 基体树脂体系的凝胶特征研究 | 第27-29页 |
| 3.3.3 基体树脂体系的DSC分析 | 第29-30页 |
| 3.3.4 基体树脂体系的固化动力学分析 | 第30-36页 |
| 3.4 基体树脂体系的浇注体力学性能研究 | 第36-38页 |
| 3.5 结论 | 第38-39页 |
| 第四章 改性树脂固化工艺及力学性能研究 | 第39-49页 |
| 4.1 前言 | 第39页 |
| 4.2 样品制备 | 第39页 |
| 4.2.1 改性树脂配制 | 第39页 |
| 4.2.2 改性树脂浇注体的制备 | 第39页 |
| 4.3 改性基体树脂的固化工艺研究 | 第39-45页 |
| 4.3.1 改性树脂粘度-温度曲线 | 第39-40页 |
| 4.3.2 改性树脂凝胶特征研究 | 第40-41页 |
| 4.3.3 改性树脂体系的DSC分析 | 第41-44页 |
| 4.3.4 改性树脂体系的固化动力学分析 | 第44-45页 |
| 4.4 改性浇注体T_g值的研究 | 第45页 |
| 4.5 改性树脂体系浇注体的力学性能研究 | 第45-46页 |
| 4.6 结论 | 第46-49页 |
| 第五章 自行车轮圈摩擦层的热性能研究 | 第49-57页 |
| 5.1 前言 | 第49页 |
| 5.2 样品制备 | 第49页 |
| 5.3 热导率测试装置及数据处理方法 | 第49-50页 |
| 5.4 硅藻土改性复合材料摩擦层的热性能研究 | 第50-55页 |
| 5.4.1 不同硅藻土填料含量的复合材料摩擦层的热性能研究 | 第50-54页 |
| 5.4.2 相同硅藻土填料不同厚度传热性能比较 | 第54-55页 |
| 5.5 硅藻土改性复合材料热导率验证 | 第55-56页 |
| 5.6 结论 | 第56-57页 |
| 第六章 自行车轮圈摩擦层的摩擦性能研究 | 第57-65页 |
| 6.1 前言 | 第57页 |
| 6.2 样品制备 | 第57页 |
| 6.3 加载条件对改性树脂基体复合材料摩擦层的摩擦性能影响 | 第57-59页 |
| 6.4 环境条件对改性树脂基体复合材料摩擦层的摩擦性能影响 | 第59-61页 |
| 6.5 填料含量对改性树脂基体复合材料摩擦层的摩擦性能影响 | 第61-63页 |
| 6.6 总结 | 第63-65页 |
| 第七章 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表及录用学术论文 | 第72页 |
| 参与的科研项目 | 第72-73页 |
| 附表 | 第73页 |
