| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景与选题意义 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第12页 |
| 1.2 物理层安全和时间反转的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 物理层安全技术原理与发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 人工噪声技术的原理与发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 时间反转技术的原理和发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 论文结构 | 第17-19页 |
| 第二章 基于时间反转的人工噪声安全技术研究 | 第19-35页 |
| 2.1 引言 | 第19-22页 |
| 2.1.1 物理层安全的研究现状 | 第19-20页 |
| 2.1.2 时域人工噪声的发展 | 第20页 |
| 2.1.3 时间反转系统的发展 | 第20-22页 |
| 2.2 基于TR技术最大化安全速率的人工噪声添加策略 | 第22-30页 |
| 2.2.1 时间反转系统建模 | 第22-27页 |
| 2.2.2 安全速率的性能分析 | 第27-30页 |
| 2.3 安全速率的仿真分析 | 第30-33页 |
| 2.3.1 时间反转的仿真场景及参数 | 第30页 |
| 2.3.2 时间反转的仿真结果及分析 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 利用控制多径提升物理层安全性能的研究 | 第35-45页 |
| 3.1 引言 | 第35-37页 |
| 3.1.1 传统天线选择方案介绍 | 第35-36页 |
| 3.1.2 TR系统的MIMO效应 | 第36-37页 |
| 3.2 TR系统中进行控制多径方案 | 第37-42页 |
| 3.2.1 时间反转系统建模 | 第37-41页 |
| 3.2.2 安全速率性能分析 | 第41-42页 |
| 3.3 安全速率的仿真结果与分析 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于时间反转和控制多径的时域人工噪声技术研究 | 第45-55页 |
| 4.1 引言 | 第45-46页 |
| 4.1.1 TR通信的研究状况 | 第45页 |
| 4.1.2 物理层安全的研究现状 | 第45-46页 |
| 4.2 基于时间反转和控制多径的人工噪声添加方案 | 第46-50页 |
| 4.2.1 添加人工噪声的系统建模 | 第46-48页 |
| 4.2.2 安全速率的性能分析 | 第48-50页 |
| 4.3 时间反转和控制多径的仿真结果与分析 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 总结及展望 | 第55-57页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第55-56页 |
| 5.2 未来研究工作展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第65页 |