多扇区耦合运行容量评估技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-13页 |
| 1.2.1 管制复杂性体系研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 管制员工作负荷评估技术研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与组织结构 | 第13-15页 |
| 第二章 管制复杂性研究 | 第15-24页 |
| 2.1 管制工作流程概述 | 第15-16页 |
| 2.2 管制复杂性定义 | 第16-17页 |
| 2.3 管制复杂性影响因素分析 | 第17-20页 |
| 2.3.1 扇区结构复杂性 | 第17-18页 |
| 2.3.2 空中交通复杂性 | 第18-19页 |
| 2.3.3 管制员认知能力 | 第19-20页 |
| 2.4 管制复杂性因素与工作负荷的关系模型 | 第20-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 扇区耦合性研究 | 第24-31页 |
| 3.1 扇区定义 | 第24页 |
| 3.2 扇区耦合性定义 | 第24-25页 |
| 3.3 静态扇区耦合性 | 第25-27页 |
| 3.3.1 静态扇区耦合性影响因素 | 第25-26页 |
| 3.3.2 静态扇区耦合性模型建立 | 第26-27页 |
| 3.4 动态扇区耦合性 | 第27-30页 |
| 3.4.1 动态扇区耦合性影响因素 | 第27-29页 |
| 3.4.2 动态扇区耦合性模型建立 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 管制员工作负荷模型研究 | 第31-39页 |
| 4.1 管制员工作负荷的定义 | 第31页 |
| 4.2 管制员工作负荷的测量方法 | 第31-34页 |
| 4.2.1 管制员生理与心理指标测量 | 第31-32页 |
| 4.2.2 管制员工作负荷的主观测量方法 | 第32-34页 |
| 4.3 基于四要素的管制员工作负荷计算模型 | 第34-37页 |
| 4.3.1 管制员工作负荷分类 | 第34-37页 |
| 4.3.2 管制员工作负荷模型 | 第37页 |
| 4.4 多扇区耦合运行的管制员工作负荷模型 | 第37-38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 多扇区耦合运行时的容量评估 | 第39-56页 |
| 5.1 扇区容量评估流程 | 第39-40页 |
| 5.2 扇区容量计算方法 | 第40页 |
| 5.3 实例验证 | 第40-55页 |
| 5.3.1 扇区复杂特性分析 | 第41-42页 |
| 5.3.2 扇区流量统计 | 第42-43页 |
| 5.3.3 测量扇区耦合性 | 第43-47页 |
| 5.3.4 测量管制员工作负荷特征值 | 第47-48页 |
| 5.3.5 扇区独立运行时的容量评估 | 第48-50页 |
| 5.3.6 多扇区耦合运行时的容量评估 | 第50-54页 |
| 5.3.7 评估结果分析 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第56页 |
| 6.2 研究展望分析 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |
