| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.3.1 车联网构架及其应用的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 车联网无线通信技术研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.3 车联网性能测试技术研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 论文的主要研究内容及章节安排 | 第21-23页 |
| 第二章 面向车联网应用的通信性能需求分析 | 第23-43页 |
| 2.1 车联网应用场景分析 | 第23-26页 |
| 2.2 车路通信类应用需求分析 | 第26-30页 |
| 2.3 车车通信类应用需求分析 | 第30-35页 |
| 2.4 信息交互（车车，车路复杂交互）类应用需求分析 | 第35-39页 |
| 2.5 现有商用无线通信技术应用于车联网的技术可行性分析 | 第39-43页 |
| 第三章 基于 4G-LTE与WAVE的车联网无线通信平台构建 | 第43-56页 |
| 3.1 车联网无线通信平台需求分析 | 第43-44页 |
| 3.2 车联网无线通信平台架构 | 第44-49页 |
| 3.3 车联网无线通信平台系统开发 | 第49-56页 |
| 3.3.1 4G-LTE无线通信系统开发 | 第49-52页 |
| 3.3.2 WAVE无线通信系统开发 | 第52-56页 |
| 第四章 基于 4G-LTE的车联网无线通信性能测试 | 第56-68页 |
| 4.1 4G-LTE网络的技术特点 | 第56-58页 |
| 4.1.1 4G-LTE的复用技术 | 第56-57页 |
| 4.1.2 4G-LTE的多天线技术 | 第57-58页 |
| 4.2 4G-LTE针对交通信息服务的优势与问题 | 第58-63页 |
| 4.2.1 交通信息服务对通信系统的需求 | 第58-59页 |
| 4.2.2 4G-LTE的技术优势 | 第59-62页 |
| 4.2.3 4G-LTE存在的问题 | 第62-63页 |
| 4.3 测试方案设计 | 第63-65页 |
| 4.4 测试结果分析 | 第65-68页 |
| 第五章 基于WAVE的车联网无线通信性能测试 | 第68-91页 |
| 5.1 WAVE无线通信的技术特点 | 第68-76页 |
| 5.1.1 WAVE在物理层上较 802.11的优化 | 第68-71页 |
| 5.1.2 WAVE在MAC层上较 802.11的优化 | 第71-72页 |
| 5.1.3 IEEE 1609协议族 | 第72-75页 |
| 5.1.4 WAVE的网络架构 | 第75-76页 |
| 5.2 WAVE应用于车路协同的优势与问题 | 第76-80页 |
| 5.2.1 克服数据包错误的优势 | 第76-77页 |
| 5.2.2 克服快衰落的优势 | 第77-78页 |
| 5.2.3 克服多普勒效应的优势 | 第78-79页 |
| 5.2.4 基本服务集问题 | 第79页 |
| 5.2.5 广播中隐藏终端问题 | 第79-80页 |
| 5.3 面向行车安全的WAVE性能测试 | 第80-84页 |
| 5.3.1 跟驰场景下网络性能测试 | 第80-81页 |
| 5.3.2 会车场景下网络性能测试 | 第81-82页 |
| 5.3.3 相对运动场景下网络性能测试 | 第82-84页 |
| 5.4 测试结果分析 | 第84-91页 |
| 5.4.1 跟驰场景下网络性能测试结果分析 | 第84-85页 |
| 5.4.2 会车场景下网络性能测试结果分析 | 第85-87页 |
| 5.4.3 相对运动场景下网络性能测试结果分析 | 第87-89页 |
| 5.4.4 测试结果总结 | 第89-91页 |
| 结论与展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-100页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
