大型客机驾驶舱快速冷却过程的气流组织数值模拟及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容及意义 | 第13-15页 |
| 第二章 舒适性评价标准 | 第15-25页 |
| 2.1 通风气流要求 | 第15-16页 |
| 2.2 温度要求 | 第16-17页 |
| 2.3 热舒适指标 | 第17-24页 |
| 2.3.1 综合热舒适指标 | 第17-20页 |
| 2.3.2 局部热舒适指标 | 第20-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 研究方法 | 第25-43页 |
| 3.1 计算流体动力学概述 | 第25-26页 |
| 3.2 控制方程 | 第26-29页 |
| 3.2.1 动量守恒方程 | 第26-28页 |
| 3.2.2 质量守恒方程 | 第28页 |
| 3.2.3 能量守恒方程 | 第28-29页 |
| 3.3 CFD 的工作流程 | 第29-31页 |
| 3.3.1 构建数学模型 | 第29-30页 |
| 3.3.2 离散方法的确定 | 第30页 |
| 3.3.3 流场的计算求解 | 第30-31页 |
| 3.3.4 计算结果的显示 | 第31页 |
| 3.4 湍流的模拟方法 | 第31-35页 |
| 3.4.1 直接数值模拟 | 第32页 |
| 3.4.2 大涡模拟 | 第32-33页 |
| 3.4.3 Reynolds 平均法 | 第33-35页 |
| 3.5 湍流模型的验证 | 第35-37页 |
| 3.6 传热模型 | 第37-38页 |
| 3.7 太阳辐射模型 | 第38-42页 |
| 3.7.1 流场分析太阳射线跟踪算法 | 第38-39页 |
| 3.7.2 太阳计算器 | 第39-40页 |
| 3.7.3 太阳辐射模型验证 | 第40-42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 大型客机驾驶舱地面快速冷却的数值模拟 | 第43-67页 |
| 4.1 几何模型 | 第43-47页 |
| 4.1.1 几何模型简化 | 第43页 |
| 4.1.2 数值模型 | 第43-44页 |
| 4.1.3 网格生成 | 第44-45页 |
| 4.1.4 网格无关性验证 | 第45-47页 |
| 4.2 边界条件 | 第47-51页 |
| 4.2.1 FLUENT 求解设置 | 第47-49页 |
| 4.2.2 驾驶舱热载荷计算 | 第49-51页 |
| 4.3 计算结果 | 第51-66页 |
| 4.3.1 流场分析 | 第51-58页 |
| 4.3.2 温度场 | 第58-63页 |
| 4.3.3 舒适度分析 | 第63-64页 |
| 4.3.4 影响热舒适因素分析 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 交试验法的驾驶舱内气流组织优化 | 第67-77页 |
| 5.1 试验指标 | 第67页 |
| 5.2 正交试验安排及结果分析 | 第67-72页 |
| 5.3 正交试验的优化方案模拟结果分析 | 第72-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 发表论文及科研情况 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
