| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究及发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究的内容和方法 | 第12-14页 |
| 第二章 车辆远程监控系统的关键技术 | 第14-30页 |
| 2.1 全球卫星定位系统 GPS | 第14-22页 |
| 2.1.1 GPS 系统组成 | 第14-16页 |
| 2.1.2 GPS 卫星定位基本原理 | 第16-20页 |
| 2.1.3 GPS 国内应用现状 | 第20-22页 |
| 2.1.4 GPS 应用总结 | 第22页 |
| 2.2 通用分组无线服务 GPRS | 第22-26页 |
| 2.2.1 GPRS 简介 | 第22-23页 |
| 2.2.2 GPRS 的主要特点 | 第23-24页 |
| 2.2.3 GPRS 技术的优劣势对比 | 第24-26页 |
| 2.3 宽带码分多址技术 WCDMA | 第26-30页 |
| 2.3.1 第三代通信系统技术的发展历程 | 第26页 |
| 2.3.2 第三代通信系统技术 | 第26-27页 |
| 2.3.3 第三代通信系统技术的关键技术 | 第27-28页 |
| 2.3.4 WCDMA 的主要特点 | 第28-30页 |
| 第三章 车辆监控系统的总体设计 | 第30-36页 |
| 3.1 系统描述 | 第30页 |
| 3.2 系统设计目标 | 第30-31页 |
| 3.3 系统构成原理 | 第31-32页 |
| 3.4 系统功能 | 第32-36页 |
| 3.4.1 车载终端主要功能 | 第32-33页 |
| 3.4.2 监控平台主要功能 | 第33-36页 |
| 第四章 车辆终端的研究 | 第36-50页 |
| 4.1 车载终端的总体研究 | 第36页 |
| 4.2 车辆终端的硬件系统研究 | 第36-43页 |
| 4.2.1 车载终端的硬件系统的组成 | 第36-37页 |
| 4.2.2 GPS 车载终端硬件部分主要元器件的选择及电路设计 | 第37-43页 |
| 4.3 车辆终端的软件系统研究 | 第43-50页 |
| 4.3.1 软件开发工具 | 第43-44页 |
| 4.3.2 主程序设计流程 | 第44-45页 |
| 4.3.3 键盘工作流程设计 | 第45-46页 |
| 4.3.4 UIM 卡控制工作流程设计 | 第46-47页 |
| 4.3.5 液晶显示模块工作流程 | 第47页 |
| 4.3.6 紧急呼叫工作流程 | 第47-50页 |
| 第五章 车辆监控平台的研究 | 第50-56页 |
| 5.1 车载监控平台的总体研究 | 第50-51页 |
| 5.1.1 系统结构 | 第50-51页 |
| 5.1.2 系统逻辑构架 | 第51页 |
| 5.2 监控平台系统结构要求 | 第51-53页 |
| 5.2.1 分布式架构及负载均衡 | 第52-53页 |
| 5.3 系统接口描述 | 第53-54页 |
| 5.3.1 与终端之间的接口 | 第53-54页 |
| 5.3.2 与中通二级短信网关之间的接口 | 第54页 |
| 5.3.3 与扩展应用之间的接口 | 第54页 |
| 5.3.4 与资源服务器之间的接口 | 第54页 |
| 5.4 中通车联网典型业务流程 | 第54-56页 |
| 5.4.1 终端登录流程 | 第54-55页 |
| 5.4.2 终端信息下发流程 | 第55-56页 |
| 第六章 车辆监控系统的应用研究 | 第56-66页 |
| 6.1 系统测试 | 第56-66页 |
| 6.1.1 提高安全管理水平 | 第56-58页 |
| 6.1.2 通过驾驶员行为管理实现安全经济运行 | 第58-62页 |
| 6.1.3 通过车线匹配技术降低油耗，节能减排 | 第62-66页 |
| 第七章 本文总结 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |