| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 前言 | 第8-16页 |
| 一、问题的提出 | 第8-13页 |
| 二、国内外文献综述 | 第13-14页 |
| 三、文章结构与本文观点 | 第14-16页 |
| 第一章 国际贸易中心与国际航运中心的关联机制 | 第16-23页 |
| 第一节 国际贸易中心与国际航运中心的定义、内涵及特征 | 第16-19页 |
| 一、定义与内涵 | 第16-18页 |
| 二、特点及分类 | 第18-19页 |
| 第二节 国际贸易中心与国际航运中心形成的必要条件 | 第19-21页 |
| 一、国际贸易中心应具有的条件 | 第19页 |
| 二、国际航运中心应具有的条件 | 第19-21页 |
| 第三节 国际航运中心与国际贸易中心的依存关系 | 第21页 |
| 一、国际航运市场的衍生性 | 第21页 |
| 二、国际航运对国际贸易的依存度 | 第21页 |
| 第四节 国际航运中心对国际贸易中心的促进作用 | 第21-23页 |
| 一、作为重要运输手段的国际航运为国际贸易的开展提供了无限容量的通道 | 第21-22页 |
| 二、国际航运构成经济和国际贸易交流的桥梁与纽带 | 第22-23页 |
| 第二章 上海国际贸易与航运中心关联互动的基本特征 | 第23-33页 |
| 第一节 上海建立国际贸易与航运中心的时代背景及有利条件 | 第23-30页 |
| 一、上海建设国际贸易与航运中心的时代背景 | 第23-25页 |
| 二、上海建设国际贸易与航运中心的优势条件 | 第25-28页 |
| 三、上海建设国际贸易与航运中心的产业经济基础 | 第28-30页 |
| 第二节 上海国际贸易与航运中心建设相辅相成 | 第30-33页 |
| 第三章 上海国际贸易中心与国际航运中心关系的实证分析 | 第33-46页 |
| 第一节 数据的选取及说明 | 第33-36页 |
| 第二节 模型设定方法及步骤 | 第36-38页 |
| 一、单位根检验(Unit root test) | 第37页 |
| 二、协整检验(Cointegrate test) | 第37页 |
| 三、误差修正机制的协整建模(VEC) | 第37-38页 |
| 第三节 设立上海国际航运中心与国际贸易中心依存度模型 | 第38-41页 |
| 一、序列平稳性分析 | 第38-40页 |
| 二、序列协整关系分析 | 第40-41页 |
| 三、设立误差修正模型 | 第41页 |
| 第四节 模型的定量预测 | 第41-43页 |
| 一、进出口贸易总额的预测 | 第42-43页 |
| 二、上海港国际集装箱吞吐量预测 | 第43页 |
| 第五节 本文结论 | 第43-46页 |
| 一、结论 | 第43-44页 |
| 二、模型的评价 | 第44-46页 |
| 第四章 上海建设发展国际贸易与航运中心的政策建议 | 第46-54页 |
| 第一节 加快建设深水港，适时推行“准自由港”政策 | 第47-48页 |
| 第二节 加强配套设施建设，全面实现交通现代化 | 第48-50页 |
| 第三节 加快建设港口现代物流示范基地和物流园区 | 第50-52页 |
| 第四节 改善航运服务软环境，发展现代航运服务体系 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录1 1978-2008 年上海港货物吞吐量与航空货邮吞吐量数据 | 第58-60页 |
| 附录2 1978-2008 年上海港国际集装箱吞吐量和进出口贸易总额数据 | 第60-62页 |
| 后记 | 第62页 |
