电动汽车蓄电池快速充电法及智能平台的研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题背景及来源 | 第10-11页 |
| ·国内外充电方法发展状况 | 第11-13页 |
| ·充电控制技术介绍 | 第13页 |
| ·电动汽车蓄电池介绍 | 第13-14页 |
| ·课题目标及研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 蓄电池核心理论及充电方法 | 第16-30页 |
| ·蓄电池工作原理 | 第16-18页 |
| ·电化学反应原理 | 第16-17页 |
| ·充电过程分析 | 第17-18页 |
| ·放电过程分析 | 第18页 |
| ·蓄电池极化现象 | 第18-20页 |
| ·极化现象定义 | 第18-19页 |
| ·极化现象负面影响 | 第19页 |
| ·去除极化现象应遵循原则 | 第19-20页 |
| ·蓄电池电特性 | 第20-24页 |
| ·电特性指标 | 第20-22页 |
| ·电特性影响因素 | 第22-24页 |
| ·蓄电池充电理论与充电方法 | 第24-29页 |
| ·快速充电理论基础 | 第24-26页 |
| ·充电方法介绍 | 第26-28页 |
| ·主流充电方法比较 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 新型充电策略与系统平台方案分析 | 第30-41页 |
| ·新型充电控制策略 | 第30-32页 |
| ·实现快速充电遵循原则 | 第30页 |
| ·新型充电方法提出 | 第30-31页 |
| ·充放电控制技术确定 | 第31-32页 |
| ·充放电系统结构确定 | 第32-33页 |
| ·充电系统方案 | 第32-33页 |
| ·放电系统方案 | 第33页 |
| ·蓄电池内阻测量 | 第33-34页 |
| ·课题测内阻意义 | 第33页 |
| ·测量内阻方法 | 第33-34页 |
| ·系统平台整体设计 | 第34-37页 |
| ·设计要求 | 第34-35页 |
| ·系统软硬件结构 | 第35-37页 |
| ·系统微处理器选型 | 第37-39页 |
| ·微处理器需求分析 | 第37页 |
| ·课题所用微处理器 | 第37-38页 |
| ·课题所用操作系统 | 第38-39页 |
| ·系统被控对象分析 | 第39-40页 |
| ·蓄电池适用充电方法 | 第39页 |
| ·实验所用蓄电池 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 系统平台设计实现 | 第41-59页 |
| ·充放电功率模块设计 | 第41-46页 |
| ·充放电功率模块主回路设计 | 第41-44页 |
| ·电子开关及驱动电路设计 | 第44-45页 |
| ·PWM 信号控制 | 第45-46页 |
| ·检测模块设计 | 第46-49页 |
| ·电压电流检测电路设计 | 第46-48页 |
| ·温度检测电路设计 | 第48页 |
| ·容量检测电路设计 | 第48-49页 |
| ·上层监控模块设计 | 第49-52页 |
| ·液晶显示设计 | 第49页 |
| ·键盘与状态指示设计 | 第49-50页 |
| ·串行通讯设计 | 第50-52页 |
| ·实时时钟设计 | 第52页 |
| ·内阻测量模块设计 | 第52-58页 |
| ·直流放电测内阻设计 | 第52-53页 |
| ·锁相放大测内阻设计 | 第53-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 新型充电策略及平台的性能验证 | 第59-72页 |
| ·系统平台节能性验证 | 第59-60页 |
| ·新型充电方法参数确定 | 第60-66页 |
| ·负脉冲幅值确定 | 第61-62页 |
| ·负脉冲宽度确定 | 第62-63页 |
| ·第一阶段充电电流大小确定 | 第63-65页 |
| ·阶段间停歇时间确定 | 第65页 |
| ·第二阶段正脉冲宽度及幅度确定 | 第65-66页 |
| ·负脉冲前后停歇时间确定 | 第66页 |
| ·新型充电方法模式确定 | 第66页 |
| ·蓄电池在线测量内阻实现 | 第66-70页 |
| ·新型充电法与多种充电法对比 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
