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杭长客专浙江段线下工程沉降评估技术研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 引言第11-13页
    1.2 选题的目的和意义第13页
    1.3 国内外沉降预测研究概况第13-14页
    1.4 沉降预测评估的意义和内容第14-15页
        1.4.1 沉降评估包含的意义第14-15页
        1.4.2 沉降评估的内容第15页
    1.5 本文主要研究内容、方法及目标第15-17页
第2章 杭长客专浙江段沉降评估技术总结第17-28页
    2.1 杭长客专浙江段评估工作流程第17-18页
        2.1.1 沉降变形观测及评估流程图第17-18页
        2.1.2 沉降评估报告的内容第18页
    2.2 评估要求及判别标准第18-20页
        2.2.1 主体完工时间第18-19页
        2.2.2 最短观测期要求第19页
        2.2.3 评估判别标准第19-20页
    2.3 评估方法第20-27页
        2.3.1 Asaoka法第20-22页
        2.3.2 灰色理论第22-24页
        2.3.3 双曲线法第24-25页
        2.3.4 指数曲线法第25-27页
    2.4 本章小结第27-28页
第3章 杭长客专浙江段沉降变形特征及影响因素分析第28-46页
    3.1 概述第28-32页
        3.1.1 工程概况第28-29页
        3.1.2 地形地质概况第29-32页
    3.2 沉降和梁体徐变变形特征分析第32-40页
        3.2.1 主体完工后当前沉降变形统计第32-33页
        3.2.2 杭长客专浙江段沉降变形特点分析第33-34页
        3.2.3 梁体当前徐变变形统计第34-37页
        3.2.4 主体完工后观测时间统计第37-40页
    3.3 桥梁沉降变形影响因素分析第40-41页
        3.3.1 地基基础类型第40-41页
        3.3.2 梁体结构类型第41页
    3.4 隧道沉降变形影响因素分析第41-42页
        3.4.1 地基条件第41页
        3.4.2 围岩等级第41-42页
    3.5 路基沉降变形影响因素分析第42-43页
        3.5.1 地基条件第42页
        3.5.2 路基类型第42-43页
    3.6 涵洞沉降变形影响因素分析第43-44页
        3.6.1 地基条件第43页
        3.6.2 地基处理方式第43-44页
    3.7 梁体徐变变形影响因素分析第44-45页
        3.7.1 梁体类型第44页
        3.7.2 梁体跨度第44-45页
    3.8 本章小结第45-46页
第4章 常用沉降预测方法在杭长客专浙江段的适用性第46-57页
    4.1 概述第46页
    4.2 试验区段工程概况第46-50页
        4.2.1 工程范围第46页
        4.2.2 地形地貌第46-47页
        4.2.3 工程地质第47-48页
        4.2.4 基础类型第48-49页
        4.2.5 变形情况统计第49-50页
    4.3 四种沉降预测方法的适用性研究第50-54页
        4.3.1 Asaoka第50-51页
        4.3.2 灰色理论第51-52页
        4.3.3 双曲线第52-53页
        4.3.4 指数曲线第53-54页
    4.4 四种沉降预测方法的对比分析第54-55页
    4.5 本章小结第55-57页
第5章 相关系数在杭长客专浙江段的合理性研究第57-66页
    5.1 问题的提出第57-58页
    5.2 相关系数的合理性分析第58-60页
        5.2.1 相关系数的由来第58-59页
        5.2.2 相关系数偏低的原因分析第59-60页
    5.3 预测模型精确度评价建议模式第60-65页
        5.3.1 引入新的评估指标第60-61页
        5.3.2 平均绝对误差和均方误差第61-62页
        5.3.3 平均绝对百分误差第62页
        5.3.4 拟合模型精确度评价建议模式第62-65页
    5.4 本章小结第65-66页
结论与展望第66-68页
致谢第68-69页
参考文献第69-73页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研工作第73页

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