计及船舶碰撞情况的海上斜拉桥浮筒改进设计与总体响应分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第10-14页 |
| 1.2.1 船桥相撞理论方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 数值模拟方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 试验方法 | 第14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 船桥碰撞机理研究概况 | 第17-27页 |
| 2.1 船舶碰撞力学原理 | 第17-19页 |
| 2.2 船艏碰撞简化运算 | 第19-20页 |
| 2.3 非线性有限元理论 | 第20-25页 |
| 2.3.1 非线性有限元软件介绍 | 第20-23页 |
| 2.3.2 时域解析法 | 第23-25页 |
| 2.4 各国碰撞规范 | 第25-26页 |
| 2.4.1 欧洲统一规范 | 第25页 |
| 2.4.2 美国公路桥梁设计规范 | 第25页 |
| 2.4.3 我国桥梁设计规范 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 浮桥模型建立及分析 | 第27-51页 |
| 3.1 浮桥模型的建立 | 第27-34页 |
| 3.1.1 总体坐标及节点坐标计算 | 第27-30页 |
| 3.1.2 桥梁和横梁模型建立 | 第30-31页 |
| 3.1.3 浮筒模型建立 | 第31-33页 |
| 3.1.4 钢索模型建立 | 第33-34页 |
| 3.2 船艏模型及局部浮筒模型 | 第34-43页 |
| 3.2.1 船艏模型建立及网格划分 | 第34-38页 |
| 3.2.2 浮筒模型建立及网格划分 | 第38-39页 |
| 3.2.3 非线性有限元软件设置 | 第39-41页 |
| 3.2.4 浮筒结构的设计 | 第41-43页 |
| 3.3 USFO中浮桥与船舶的碰撞设置 | 第43-46页 |
| 3.4 外载荷 | 第46-49页 |
| 3.4.1 重力和浮力 | 第46页 |
| 3.4.2 水动力 | 第46-48页 |
| 3.4.3 钢索中预张力的设置 | 第48-49页 |
| 3.4.4 浮桥边界条件的设置 | 第49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 模拟结果及分析 | 第51-69页 |
| 4.1 浮桥特征值分析 | 第51-52页 |
| 4.2 单自由度分析验证 | 第52-53页 |
| 4.3 局部碰撞结果及分析 | 第53-60页 |
| 4.4 浮桥总体响应分析 | 第60-68页 |
| 4.4.1 情况1和情况2碰撞结果 | 第60-63页 |
| 4.4.2 情况3和情况4碰撞结果 | 第63-66页 |
| 4.4.3 单自由度碰撞理论分析 | 第66-67页 |
| 4.4.4 钢索中轴向力结果分析 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 附件1 | 第79-83页 |
| 附件2 | 第83-84页 |
