高桩码头破损检测及加固技术研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-10页 |
| 1.2.1 检测技术研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2.2 加固技术研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 本文完成的主要技术工作 | 第10-11页 |
| 第二章 高桩码头的破坏类型及原因分析 | 第11-18页 |
| 2.1 前言 | 第11页 |
| 2.2 国内外码头破损事例 | 第11-13页 |
| 2.3 码头破损形式归类 | 第13-14页 |
| 2.4 破坏原因分析 | 第14-18页 |
| 第三章 高桩码头检测方法综述 | 第18-23页 |
| 3.1 非破损检测法 | 第18-20页 |
| 3.2 局部检测法 | 第20-22页 |
| 3.3 结语 | 第22-23页 |
| 第四章 码头检测加固工程实例 | 第23-41页 |
| 4.1 工程概况 | 第23页 |
| 4.2 检测范围及检测方法分析 | 第23-25页 |
| 4.2.1 码头检测编号及方法选定 | 第24-25页 |
| 4.2.2 码头专项检测范围及方法 | 第25页 |
| 4.3 码头全面检测结果 | 第25-28页 |
| 4.3.1 2～5＃泊位破损情况概述 | 第25-28页 |
| 4.3.2 6＃泊位破损情况 | 第28页 |
| 4.4 2～5＃码头横梁专项检测 | 第28-32页 |
| 4.4.1 横梁开裂情况综述 | 第28页 |
| 4.4.2 开裂横梁维修综述 | 第28-29页 |
| 4.4.3 开裂横梁钢筋检测 | 第29-30页 |
| 4.4.4 横梁相关参数检测 | 第30-32页 |
| 4.5 2～5＃码头横梁承载力数学模型计算 | 第32-38页 |
| 4.5.1 横梁的几何尺寸及配筋 | 第32-33页 |
| 4.5.2 有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| 4.5.3 钢筋混凝土的本构关系及破坏准则 | 第34页 |
| 4.5.4 钢筋与混凝土粘结滑移本构模型 | 第34-36页 |
| 4.5.5 有限元计算的结果 | 第36-37页 |
| 4.5.6 码头检测结论及评价 | 第37-38页 |
| 4.6 码头加固方案 | 第38-40页 |
| 4.6.1 2～5＃码头开裂横梁加固 | 第38-39页 |
| 4.6.2 9～10＃码头伸缩缝处边梁搭接点加固 | 第39-40页 |
| 4.7 结语 | 第40-41页 |
| 第五章 结论与展望 | 第41-43页 |
| 5.1 总结 | 第41页 |
| 5.2 检测与加固技术应用的展望 | 第41-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
