| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外太阳能电动车研究现状 | 第16-27页 |
| 1.2.1 太阳能电动车发展状况 | 第22-25页 |
| 1.2.2 太阳能电动车的关键技术 | 第25-27页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第27-29页 |
| 第2章 太阳能电动车轻量化设计研究 | 第29-43页 |
| 2.1 车身轻量化研究现状与发展 | 第30-35页 |
| 2.1.1 轻量化车身结构分析与优化技术 | 第30-31页 |
| 2.1.2 基于多材料的轻量化车身设计研究 | 第31-32页 |
| 2.1.3 轻量化车身的制造技术 | 第32-35页 |
| 2.2 太阳能电动车重要部位设计 | 第35-42页 |
| 2.2.1 底盘设计 | 第35-37页 |
| 2.2.2 车身设计 | 第37-41页 |
| 2.2.3 电子控制系统设计 | 第41-42页 |
| 2.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 车身外围流场数值模拟分析 | 第43-67页 |
| 3.1 电动车空气动力学特性 | 第43-49页 |
| 3.1.1 气动阻力对车辆性能影响研究 | 第44-46页 |
| 3.1.2 电动车行驶过程中的气动力研究 | 第46-49页 |
| 3.2 电动车数值模拟理论研究 | 第49-54页 |
| 3.2.1 流体运动的基本方程 | 第51-52页 |
| 3.2.2 湍流平均运动的基础方程 | 第52-54页 |
| 3.3 数值模拟方案及结果分析 | 第54-65页 |
| 3.3.1 几何模型的建立 | 第54-55页 |
| 3.3.2 数值模拟方法的确定 | 第55-58页 |
| 3.3.3 计算网格的生成 | 第58-61页 |
| 3.3.4 车身数值模拟结果及分析 | 第61-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 太阳能电池转换效率研究 | 第67-81页 |
| 4.1 太阳能电池的基本结构和工作原理 | 第67-68页 |
| 4.2 太阳能电池的主要性能指标 | 第68-69页 |
| 4.3 充分利用太阳能电池输出效率的研究 | 第69-79页 |
| 4.3.1 混合型太阳能电池应用系统 | 第70-72页 |
| 4.3.2 太阳能电池最大功率跟踪技术 | 第72-75页 |
| 4.3.3 优化电池表面结构 | 第75-76页 |
| 4.3.4 聚光光伏发电系统 | 第76-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 提高太阳能电池转换效率的实验研究及系统仿真 | 第81-101页 |
| 5.1 实验目的 | 第81页 |
| 5.2 实验原理 | 第81-83页 |
| 5.3 实验平台的构建 | 第83-88页 |
| 5.3.1 实验装置 | 第85-86页 |
| 5.3.2 冷却系统的设计 | 第86-87页 |
| 5.3.3 冷却系统的制作 | 第87-88页 |
| 5.4 实验过程及结果分析 | 第88-94页 |
| 5.4.1 实验过程 | 第88-90页 |
| 5.4.2 实验结果分析 | 第90-94页 |
| 5.5 太阳能电池充电系统仿真 | 第94-98页 |
| 5.5.1 光伏阵列I-V特性 | 第94-96页 |
| 5.5.2 光伏系统仿真模型的建立 | 第96-97页 |
| 5.5.3 充电系统仿真 | 第97-98页 |
| 5.6 本章小结 | 第98-101页 |
| 第6章 全文总结 | 第101-105页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第101-102页 |
| 6.2 论文创新点 | 第102页 |
| 6.3 今后工作展望 | 第102-105页 |
| 参考文献 | 第105-113页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第113-115页 |
| 后记和致谢 | 第115页 |