山区高速公路交通安全分析与设施保障技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及目的、意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 事故特征与影响因素研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 事故多发点段鉴别与安全改善措施研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 事故预防与安全设施设计研究 | 第15-17页 |
| 1.2.4 国内外研究评述 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 山区高速公路事故影响因素分析 | 第20-43页 |
| 2.1 基础数据资料准备 | 第20-21页 |
| 2.2 事故分布特征分析 | 第21-25页 |
| 2.2.1 时间分布 | 第21-23页 |
| 2.2.2 驾驶员因素分布 | 第23-24页 |
| 2.2.3 车辆因素分布 | 第24-25页 |
| 2.2.4 天气因素分布 | 第25页 |
| 2.3 线形设计因素与交通事故的关系 | 第25-36页 |
| 2.3.1 平曲线指标对事故的影响 | 第25-27页 |
| 2.3.2 纵断面指标对事故的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.3 弯坡组合对事故的影响 | 第28-29页 |
| 2.3.4 横断面指标对事故的影响 | 第29-30页 |
| 2.3.5 线形一致性对车辆运行安全的影响 | 第30-36页 |
| 2.4 交通安全水平灰色聚类模型 | 第36-41页 |
| 2.4.1 指标处理函数 | 第36-38页 |
| 2.4.2 指标聚类 | 第38-39页 |
| 2.4.3 泰赣高速交通安全水平度量 | 第39-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 山区高速公路事故多发点段辨析 | 第43-68页 |
| 3.1 事故多发点鉴别方法 | 第43-50页 |
| 3.1.1 事故多发点界定 | 第43页 |
| 3.1.2 事故多发点分类 | 第43-44页 |
| 3.1.3 事故多发点鉴别方法 | 第44-50页 |
| 3.2 泰赣高速事故多发点鉴别 | 第50-55页 |
| 3.2.1 基本阈值参数 | 第50页 |
| 3.2.2 事故多发点判别 | 第50-53页 |
| 3.2.3 事故多发点鉴别结果对比 | 第53-55页 |
| 3.3 泰赣高速事故多发点成因甄别 | 第55-61页 |
| 3.3.1 长大下坡事故多发点 | 第55-57页 |
| 3.3.2 线形不良路段 | 第57-60页 |
| 3.3.3 桥隧连接路段 | 第60-61页 |
| 3.4 井睦高速事故多发点预测 | 第61-66页 |
| 3.4.1 线形指标与事故率的关系 | 第61-62页 |
| 3.4.2 事故多发点预测 | 第62-64页 |
| 3.4.3 事故多发点安全改善建议 | 第64-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 山区高速公路安全诱导与警示设施设计 | 第68-84页 |
| 4.1 视觉诱导设施 | 第68-72页 |
| 4.1.1 交通标志 | 第68-69页 |
| 4.1.2 视线诱导标 | 第69-71页 |
| 4.1.3 速度诱导板 | 第71-72页 |
| 4.2 视觉警示设施 | 第72-75页 |
| 4.2.1 警示墩/桩 | 第72页 |
| 4.2.2 突起路标 | 第72-73页 |
| 4.2.3 路侧雾灯 | 第73-75页 |
| 4.3 强制减速设施 | 第75-79页 |
| 4.3.1 视错觉减速标线 | 第75-76页 |
| 4.3.2 路侧振鸣减速带 | 第76-77页 |
| 4.3.3 振动减速标线 | 第77-79页 |
| 4.4 振动减速标线效能评价 | 第79-83页 |
| 4.4.1 事故参数收集 | 第79页 |
| 4.4.2 经验贝叶斯引入 | 第79-82页 |
| 4.4.3 效能评价结果分析 | 第82-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 山区高速公路安全防护设施设计 | 第84-101页 |
| 5.1 路侧视域净区 | 第84-88页 |
| 5.1.1 直线段视域净区 | 第84-86页 |
| 5.1.2 曲线段视域净区 | 第86-88页 |
| 5.1.3 纵坡段视域净区 | 第88页 |
| 5.2 防眩板 | 第88-92页 |
| 5.2.1 防眩板高度 | 第89-90页 |
| 5.2.2 防眩板防眩角 | 第90-91页 |
| 5.2.3 防眩板板宽及间距 | 第91-92页 |
| 5.3 护栏 | 第92-99页 |
| 5.3.1 护栏强度 | 第92-95页 |
| 5.3.2 护栏高度 | 第95-96页 |
| 5.3.3 护栏养护维修 | 第96-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-101页 |
| 第六章 山区高速公路长大下坡紧急避险车道设置 | 第101-117页 |
| 6.1 紧急避险车道概述 | 第101-105页 |
| 6.1.1 长大下坡路段事故成因 | 第101-102页 |
| 6.1.2 紧急避险车道的发展 | 第102-103页 |
| 6.1.3 避险车道的类型 | 第103-105页 |
| 6.2 避险车道应用实例 | 第105-109页 |
| 6.2.1 绥满公路盘道沟段案例 | 第105-106页 |
| 6.2.2 晋焦高速案例 | 第106-107页 |
| 6.2.3 避险车道设置经验总结 | 第107-109页 |
| 6.3 紧急避险车道设置方法 | 第109-116页 |
| 6.3.1 车辆动力学参数计算 | 第109-111页 |
| 6.3.2 避险车道设置方法 | 第111-114页 |
| 6.3.3 泰赣高速避险车道设置建议 | 第114-116页 |
| 6.4 本章小结 | 第116-117页 |
| 结论 | 第117-120页 |
| 主要研究成果 | 第117-118页 |
| 研究创新点 | 第118页 |
| 有待进一步研究的课题 | 第118-120页 |
| 参考文献 | 第120-127页 |
| 博士生期间取得的学术成果 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128页 |
