| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 电液锤概述 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外电液锤的发展和研究状况 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外电液锤的发展和研究状况 | 第10页 |
| 1.3.2 国内电液锤的发展和研究状况 | 第10-11页 |
| 1.4 我公司蒸空、汽锤改造方向 | 第11页 |
| 1.5 电液锤动态特性分析现状 | 第11-14页 |
| 1.5.1 概述 | 第11-13页 |
| 1.5.2 传统的传递函数法 | 第13页 |
| 1.5.3 引用状态空间法 | 第13-14页 |
| 1.6 本文的工作和意义 | 第14-16页 |
| 第二章 电液锤液压驱动系统的功率键合图 | 第16-28页 |
| 2.1 功率键合图 | 第16页 |
| 2.2 锻造公司改造用DY 系列电液锤的工作原理 | 第16-17页 |
| 2.3 电液锤液压驱动系统的功率键合图 | 第17-24页 |
| 2.3.1 回程过程的功率键合图 | 第19-21页 |
| 2.3.2 打击过程的功率键合图 | 第21-24页 |
| 2.4 电液锤主要件的力学分析 | 第24-27页 |
| 2.4.1 主阀的随动阀芯的受力情况分析 | 第24-25页 |
| 2.4.2 蓄能器活塞的受力分析 | 第25-26页 |
| 2.4.3 快速放液阀的阀芯受力情况 | 第26页 |
| 2.4.4 锤头组件的受力分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 电液锤液压驱动系统的数学模型 | 第28-39页 |
| 3.1 状态空间法的引入 | 第28页 |
| 3.2 回程过程的状态方程 | 第28-37页 |
| 3.2.1 回程过程的功率键合图分析 | 第28-32页 |
| 3.2.2 回程过程的状态方程 | 第32-37页 |
| 3.3 打击过程的状态方程 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 电液锤液压驱动系统的动态特性分析与实验研究 | 第39-55页 |
| 4.1 电液锤液压驱动系统打击过程的动态特性分析 | 第39页 |
| 4.2 电液锤液压驱动系统数学模型研究 | 第39-40页 |
| 4.2.1 数学模型分析 | 第39-40页 |
| 4.2.2 状态方程中存在”病态”问题的原因分析 | 第40页 |
| 4.2.3 “病态”问题的解决 | 第40页 |
| 4.3 电液锤液压驱动系统的仿真程序的编制 | 第40-44页 |
| 4.4 电液锤液压系统动态特性的数字仿真 | 第44-53页 |
| 4.4.1 输入信号的数字模拟 | 第44-46页 |
| 4.4.2 1 吨模锻电液锤液压系统仿真结果分析 | 第46-53页 |
| 4.5 用数学模型优化系统参数 | 第53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 电液锤研究成果的实现 | 第55-69页 |
| 5.1 电液锤的先进性 | 第55-59页 |
| 5.1.1 使用操作方面的先进性 | 第55-59页 |
| 5.1.2 不受动力源控制的先进性 | 第59页 |
| 5.1.3 改善了环境的先进性 | 第59页 |
| 5.1.4 降低了劳动强度的先进性 | 第59页 |
| 5.2 电液锤的经济性 | 第59-62页 |
| 5.2.1 蒸汽锤的能耗 | 第59-60页 |
| 5.2.2 空气锤的能耗 | 第60-61页 |
| 5.2.3 电液锤吨锻件的能耗和动力费用 | 第61页 |
| 5.2.4 吨锻件的平均效益 | 第61页 |
| 5.2.5 经济效益分析 | 第61-62页 |
| 5.2.6 社会效益分析 | 第62页 |
| 5.3 电液锤研究成果的实现 | 第62-68页 |
| 5.3.1 一般结构组成及布置 | 第62-64页 |
| 5.3.2 电液锤主要技术参数 | 第64-65页 |
| 5.3.3 研究成果实现后的经济效益 | 第65-68页 |
| 5.3.4 使用维护 | 第68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 主要参考文献 | 第71-74页 |
| 本文摘要 | 第74-77页 |
| ABSTRACT | 第77-82页 |
| 导师及作者简介 | 第82页 |