| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 论文的主要内容及章节安排 | 第13-15页 |
| 2 电动汽车并网负荷及其日前可调度容量预测方法研究 | 第15-28页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 规模化电动汽车并网容量预测方法 | 第15-22页 |
| 2.3 电动汽车日前可调度容量预测方法 | 第22-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 不同模式下含电动汽车的机组组合模型 | 第28-46页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 以单台电动汽车为控制对象的机组组合模型 | 第28-34页 |
| 3.3 以电动汽车集中控制器为控制对象的机组组合模型 | 第34-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 基于优先权的电动汽车充电计划双层优化模型 | 第46-59页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 电动汽车调度优先权综合评价体系的建立 | 第46-49页 |
| 4.3 基于优先权的电动汽车充电计划双层优化模型 | 第49-53页 |
| 4.4 算例分析 | 第53-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 5.2 研究展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69-72页 |
| 附录A 10 机系统参数 | 第70-71页 |
| 附录B 10 机系统常规日负荷曲线和风电场容量因数 | 第71-72页 |
| 附表1~附表9 | 第72-94页 |
