| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 绪论 | 第11-18页 |
| 一、选题缘起及意义 | 第11-12页 |
| 二、国内外关于该课题的研究现状 | 第12-17页 |
| (一) 全国范围内城市民主改革研究现状 | 第12-16页 |
| (二) 关于武汉码头改革研究现状 | 第16-17页 |
| 三、研究方案 | 第17-18页 |
| (一) 研究目标 | 第17页 |
| (二) 拟采取的研究方法、手段、技术路线 | 第17页 |
| (三) 本论文的创新之处及可预期的创造性成果 | 第17-18页 |
| 第一章 封建把持下的近代武汉码头 | 第18-31页 |
| 一、码头封建把持制度的表现 | 第18-23页 |
| 二、码头封建把持制度的影响 | 第23-28页 |
| (一) 封建头佬残酷剥削码头工人 | 第23-25页 |
| (二) “打码头”,械斗不止,使得码头秩序混乱,影响社会治安 | 第25-26页 |
| (三) 勒索商旅,力资极不合理,阻碍工商业的发展 | 第26-28页 |
| 三、早期码头工人的反封建把持斗争 | 第28-31页 |
| 第二章 武汉码头的初步改革(1949.5—1950.3) | 第31-48页 |
| 一、新政权对码头的接管 | 第31-35页 |
| 二、组织码头工人,斗争头佬尹四保 | 第35-37页 |
| 三、召开各界人民代表会议,建立新的码头管理机构 | 第37-39页 |
| 四、颁布法令,支持码头改革 | 第39-42页 |
| (一) 颁布“市码字第一号布告” | 第39-40页 |
| (二) 颁布《武汉市码头管理暂行办法》 | 第40-42页 |
| 五、建立陆地运输公司 | 第42-44页 |
| 六、初步调整力资 | 第44-46页 |
| 小结 | 第46-48页 |
| 第三章 武汉码头的彻底改革(1950.4—1951.3) | 第48-61页 |
| 一、重新部署码改工作 | 第49-50页 |
| 二、彻底摧毁码头封建势力 | 第50-52页 |
| 三、分区调整与统一力资 | 第52-55页 |
| 四、整顿与码头相关的运输业 | 第55-59页 |
| (一) 合并散板车 | 第55-56页 |
| (二) 合并海员装卸业 | 第56-57页 |
| (三) 整顿缝包、笆挖业 | 第57-58页 |
| (四) 改革行李信贷业 | 第58-59页 |
| 小结 | 第59-61页 |
| 结语 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 在校期间科研成果及学术活动 | 第73-74页 |
| 后记 | 第74-75页 |