| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 2 客运需求的特征 | 第12-17页 |
| 2.1 客运需求简介 | 第12-13页 |
| 2.1.1 客运需求 | 第12页 |
| 2.1.2 客运需求的形成 | 第12-13页 |
| 2.2 客运需求的影响因素 | 第13-15页 |
| 2.3 高速铁路客流需求的特点 | 第15-16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 3 铁路旅客出行行为分析 | 第17-22页 |
| 3.1 出行过程分析 | 第17页 |
| 3.2 旅客出行行为影响因素分析 | 第17-21页 |
| 3.2.1 旅客个人特性 | 第18-19页 |
| 3.2.2 旅客出行特性 | 第19-20页 |
| 3.2.3 列车技术经济特性 | 第20-21页 |
| 3.2.4 市内交通衔接特性 | 第21页 |
| 3.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 4 高速铁路客流时空分布特征分析 | 第22-39页 |
| 4.1 高速铁路客流时间分布特征 | 第22-23页 |
| 4.2 高速铁路客流空间分布特征 | 第23-24页 |
| 4.3 本文对时空范围的界定 | 第24-25页 |
| 4.4 旅客出行的调查理论及实施 | 第25-28页 |
| 4.4.1 SP与RP | 第25页 |
| 4.4.2 基于旅行时长的客流子市场与旅客出行时段划分 | 第25-26页 |
| 4.4.3 样本容量的确定 | 第26-27页 |
| 4.4.4 调查问卷的设计与实施 | 第27-28页 |
| 4.5 兰新高速铁路客流分布特征分析 | 第28-38页 |
| 4.5.1 旅客个人基本信息统计及分析 | 第28-30页 |
| 4.5.2 兰西段旅客出行基本信息与发车时段选择的交叉统计分析 | 第30-35页 |
| 4.5.3 其他子市场旅客出行基本信息与发车时段选择的交叉统计分析 | 第35-38页 |
| 4.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 高速铁路旅客出行时段选择模型 | 第39-59页 |
| 5.1 非集计模型的基本理论和试用条件 | 第39-45页 |
| 5.1.1 Logit模型及其相应的推导过程 | 第40-42页 |
| 5.1.2 巢式Logit模型简介 | 第42-43页 |
| 5.1.3 Logistic回归模型 | 第43-45页 |
| 5.2 兰州至西宁段旅客出行时段选择模型及相关分析 | 第45-53页 |
| 5.2.1 模型构建 | 第45-47页 |
| 5.2.2 模型参数估计与检验 | 第47-50页 |
| 5.2.3 多项Logistic回归模型精度检验 | 第50-52页 |
| 5.2.4 结果分析 | 第52-53页 |
| 5.3 其他客运段旅客出行时段选择模型 | 第53-58页 |
| 5.3.1 模型构建 | 第53-54页 |
| 5.3.2 模型参数估计与检验 | 第54-56页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-60页 |
| 6.1 论文完成工作内容 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A 兰新高速铁路旅客出行意向调查表 | 第64-66页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第66页 |
