| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内外对车体强度的研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究工作及方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的技术可行性分析 | 第14-15页 |
| 2.有限元方法概述 | 第15-19页 |
| 2.1 ANSYS软件简介 | 第15-16页 |
| 2.1.1 ANSYS软件包含的主要模块 | 第15-16页 |
| 2.2 方法步骤 | 第16页 |
| 2.2.1 创建有限元模型——前处理（Pre processor） | 第16页 |
| 2.2.2 施加载荷并求解——求解（Solution） | 第16页 |
| 2.2.3 查看结果——后处理（Post processor） | 第16页 |
| 2.3 应用领域及功能 | 第16-19页 |
| 2.3.1 应用领域 | 第16-17页 |
| 2.3.2 主要功能 | 第17-19页 |
| 3. CRH_2车体结构简介 | 第19-36页 |
| 3.1 CRH_2型动车组车体结构 | 第19-25页 |
| 3.1.1 车体结构及主要技术参数 | 第19页 |
| 3.1.2 车体结构特点 | 第19-25页 |
| 3.2 车体结构建模方法的对比 | 第25-26页 |
| 3.2.1 中性面法 | 第25-26页 |
| 3.2.2 截面等效法 | 第26页 |
| 3.3 简化模型的试算与验证 | 第26-34页 |
| 3.3.1 中性面法的试算 | 第27-29页 |
| 3.3.2 截面等效法的验证 | 第29-32页 |
| 3.3.3 两种方法的对比与验证 | 第32-34页 |
| 3.4 车体的简化模型 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 CRH_2型动车组车体结构强度及模态分析 | 第36-64页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第36页 |
| 4.3 车体设计标准对比 | 第36-43页 |
| 4.3.1 欧洲EN 12663标准 | 第37-38页 |
| 4.3.2 日本设计通则JISE 7106 | 第38-40页 |
| 4.3.3 暂规 | 第40-41页 |
| 4.3.4 三个标准的对比结果 | 第41-43页 |
| 4.4 确定工况载荷 | 第43-47页 |
| 4.4.1 基本参数 | 第43页 |
| 4.4.2 纵向载荷工况 | 第43-44页 |
| 4.4.3 垂向载荷工况 | 第44页 |
| 4.4.4 车体静载荷叠加工况 | 第44-45页 |
| 4.4.5 扭转工况 | 第45页 |
| 4.4.6 气密性工况 | 第45页 |
| 4.4.7 载荷工况表 | 第45-47页 |
| 4.5 车体静强度和刚度分析 | 第47-53页 |
| 4.5.1 车体强度评定标准 | 第47页 |
| 4.5.2 车体静强度分析 | 第47-53页 |
| 4.5.3 车体刚度分析 | 第53页 |
| 4.6 CRH_2车体的模态分析 | 第53-62页 |
| 4.6.1 模态分析基本理论 | 第53-54页 |
| 4.6.2 模态分析的基础理论 | 第54-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 铝合金车体疲劳寿命研究 | 第64-75页 |
| 5.1 疲劳相关基本理论 | 第64-65页 |
| 5.1.1 疲劳破坏 | 第64页 |
| 5.1.2 疲劳极限 | 第64页 |
| 5.1.3 无限寿命设计 | 第64-65页 |
| 5.2 车体疲劳强度分析 | 第65-70页 |
| 5.2.1 疲劳载荷的确定 | 第66-67页 |
| 5.2.2 车体疲劳强度评估位置 | 第67-68页 |
| 5.2.3 疲劳强度评估结果 | 第68-70页 |
| 5.3 车体疲劳寿命估算 | 第70-74页 |
| 5.3.1 疲劳寿命分析 | 第70-72页 |
| 5.3.2 疲劳寿命试算及验证 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第81页 |
