苏州地铁新发路站地铁深基坑稳定性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.3 本文主要研究的内容 | 第13-15页 |
| 第二章 工程概况 | 第15-21页 |
| 2.1 工程概况 | 第15-16页 |
| 2.2 工程地质情况 | 第16-18页 |
| 2.3 新发路站工程水文情况 | 第18-19页 |
| 2.4 工程周边环境 | 第19-21页 |
| 第三章 地铁车站深基坑的有限元数值模拟分析 | 第21-42页 |
| 3.1 工程简介 | 第21页 |
| 3.2 有限元建模建立 | 第21-25页 |
| 3.2.1 基本计算参数 | 第22-23页 |
| 3.2.2 支护单元选择 | 第23页 |
| 3.2.3 边界条件的确定 | 第23页 |
| 3.2.4 计算工况 | 第23-25页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第25-41页 |
| 3.3.1 初始地应力分析 | 第25-26页 |
| 3.3.2 基坑底部隆起变形 | 第26-29页 |
| 3.3.3 地连墙水平位移 | 第29-33页 |
| 3.3.4 基坑周边沉降分析 | 第33-36页 |
| 3.3.5 支撑轴力分析 | 第36-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 地铁车站深基坑监测对比分析 | 第42-50页 |
| 4.1 监测目的 | 第42-43页 |
| 4.2 监测内容 | 第43页 |
| 4.2.1 周边环境监测 | 第43页 |
| 4.2.2 围护结构监测 | 第43页 |
| 4.3 监测点的布置 | 第43-47页 |
| 4.3.1 地表沉降剖面监测 | 第43-44页 |
| 4.3.2 周边地下管线监测 | 第44页 |
| 4.3.3 坑外地下水位观测 | 第44页 |
| 4.3.4 周边建筑物沉降观测 | 第44-45页 |
| 4.3.5 地下连续墙顶部变形监测 | 第45-46页 |
| 4.3.6 地下连续墙深层水平位移监测 | 第46页 |
| 4.3.7 支撑轴力监测 | 第46-47页 |
| 4.4 模拟结果与检测结果对比分析 | 第47-49页 |
| 4.4.1 地连墙侧向位移 | 第47-48页 |
| 4.4.2 基坑周边沉降变形 | 第48页 |
| 4.4.3 基坑底部隆起变形 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 结论 | 第50页 |
| 5.2 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第56页 |
