车用替代燃料对炼油业的影响及对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 创新点摘要 | 第7-12页 |
| 第1章 概述 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19-21页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第21-26页 |
| 2.1 车用替代燃料的涵义 | 第21-22页 |
| 2.1.1 车用替代燃料的概念 | 第21页 |
| 2.1.2 车用替代燃料的分类 | 第21-22页 |
| 2.2 本研究的相关理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 向量自回归模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 脉冲响应函数 | 第24页 |
| 2.2.3 方差分解 | 第24-26页 |
| 第3章 我国车用替代燃料和炼油业现状及发展趋势 | 第26-37页 |
| 3.1 车用替代燃料现状及发展趋势 | 第26-33页 |
| 3.1.1 车用替代燃料现状 | 第26-32页 |
| 3.1.2 车用替代燃料发展趋势 | 第32-33页 |
| 3.2 炼油业现状及发展趋势 | 第33-36页 |
| 3.2.1 炼油业现状 | 第33-36页 |
| 3.2.2 炼油业发展趋势 | 第36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 我国车用替代燃料对炼油业影响的实证分析 | 第37-61页 |
| 4.1 车用替代燃料对汽柴油产量影响的实证分析 | 第37-49页 |
| 4.1.1 数据收集分析处理 | 第37-42页 |
| 4.1.2 模型估计结果 | 第42-45页 |
| 4.1.3 脉冲响应函数 | 第45-46页 |
| 4.1.4 方差分解 | 第46页 |
| 4.1.5 预测 | 第46-48页 |
| 4.1.6 模型主要结论 | 第48-49页 |
| 4.2 车用替代燃料对原油加工量影响的实证分析 | 第49-56页 |
| 4.2.1 数据收集分析处理 | 第49-50页 |
| 4.2.2 模型估计结果 | 第50-53页 |
| 4.2.3 脉冲响应函数 | 第53-54页 |
| 4.2.4 方差分解 | 第54页 |
| 4.2.5 预测 | 第54-55页 |
| 4.2.6 模型主要结论 | 第55-56页 |
| 4.3 车用替代燃料对原油加工能力影响的实证分析 | 第56-59页 |
| 4.3.1 数据收集分析处理 | 第56-57页 |
| 4.3.2 模型估计结果 | 第57-58页 |
| 4.3.3 预测 | 第58-59页 |
| 4.3.4 模型主要结论 | 第59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 应对车用替代燃料对炼油业影响的对策建议 | 第61-63页 |
| 5.1 加强我国炼油行业的宏观调控 | 第61页 |
| 5.2 提高炼油企业生产运营效率和开工率 | 第61-62页 |
| 5.3 科学合理安排炼油产品结构 | 第62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简介、发表文章及研究成果目录 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
